Škoda 110 L Racing, Československo 1971

Čtyřdveřový dvoumístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1145 cm³, vrtání 73,2 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 12,5, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 85 kW (115 koní) při 7250 ot/min, točivý moment 112 Nm při 6000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, vnější rozměry: délka 4155 mm, šířka 1620 mm, výška 1340 mm, pohotovostní hmotnost 750 kg, maximální rychlost 200 km/h, zrychlení na stovku za 9,8 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Tovární závodní verze sedanu Škoda 110 L s motorem převrtaným na hranici třídy 1150 ccm, náporovými chladiči pod předním nárazníkem a odlehčenou karosérií. Okruhové vozy měly karburátory vlevo na krátkém sacím potrubí (viz foto), soutěžní verze měla "berany" ohnuté přes hlavu motoru a karburátory byly vpravo od motoru.
S vozem se startovním číslem 95 jel do vrchu Kokořín ve třídě A2 do 1150 cm³ Jaroslav Jelínek z Mladé Boleslavi.
Foto: Z.Patera Auta5P, Vrch Kokořín 1971 + archiv Zetor Racing Brno.