Soletta 750, Švýcarsko 1956

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý dvouválec (boxer, B2), rozvod SV, objem 745 cm³, vrtání 78,0 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 6,3, dva ventily/válec, dva karburátory Oensingen, bez přeplňování, výkon 16 kW (22 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 44 Nm při 2500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, rozchod kol 1150/1160 mm, vnější rozměry: délka 3000 mm, šířka 1330 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 500 kg, maximální rychlost 105 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu nezávislé zavěšení kol a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Prototyp Soletta 750 postavili roku 1956 ve společnosti Ingenieurbureau für Fahrzeugbau, Solothurn a jeho vývoj vedl konstruktér Willy Salzmann. Vůz měl patentovanou "elastickou" zadní nápravu. Další zvláštností byly shodné dveře na obou stranách, vlevo u řidiče zavěšené na sloupku B a vpravo u spolujezdce na sloupku A. Karosérie byla z umělé hmoty, dveře plechové. Podvozek Renault 4CV, motor A750 dodal švýcarský výrobce motocyklů Condor, karosérii zhotovila firma Carrosserie Hess z Bellachu. Postavili několik vozů, sériová výroba se ale neuskutečnila. Dochoval se jediný exemplář.
Experimentální švýcarský prototyp Soletta 750 vystavovali poprvé v Ženevě v roce 1956. Na ženevském autosalonu 2018 byl vůz exponátem výstavky Le Retour du Futur (Návrat do budoucnosti).
Stejný vůz jsem vyfotil také v roce 2015 v muzeu Pantheon Basel a v roce 2020 v muzeu Verkehrshaus Luzern.
Foto: Z.Patera Auta5P, Geneva 2018+Basel 2015+Luzern 2020+archiv Auta5P.