Jawa 750 Coupé 1000 mil, Československo 1935

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 745 cm³, karburátor, bez přeplňování, výkon 19 kW (26 koní) při 4200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2300 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, vnější rozměry: délka 3650 mm, šířka 1400 mm, výška 1550 mm, pohotovostní hmotnost 705 kg, maximální rychlost 120 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, zadní kola zavěšena na dvou příčných listových perech, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Sportovní kupé, jeden ze tří vozů tohoto typu, postavených pro závod 1000 mil československých 1935.
Popis na výstavě Vavříny s vůní benzínu: 1935 Jawa 750
Poslední ročník závodu (myšleno 1000 mil československých) se jel 15. a 16. června 1935. Startovalo v něm padesát pět automobilů, z nichž do cíle dojelo dvacet šest. Závod byl tentokrát doprovázen nepřízní počasí a několika velmi vážnými nehodami. Vyhrál ho Jan Kubíček s osmiválcem Bugatti 35B, který však svou průměrnou rychlostí 97,7 km/h nepřekonal rok starý Knappův rekord. Automobilka Jawa pro tento závod postavila šest sportovních speciálů, konstrukčně vycházejících z osobního vozu Jawa 700. Tři měly karosérii roadster, tři byly v provedení kupé a všechny startovaly v nejslabší kategorii 750 cm³. Z šesti startujících vozů do cíle dojely čtyři a vyhrály nejen svoji kategorii, ale i prestižní cenu prezidenta republiky pro nejúspěšnější tým. Vystavený vůz, dnes součást sbírek NTM, je z nich jediný dochovaný.
Sportovní automobil s kapalinou chlazeným dvoudobým dvouválcovým motorem umístěným napříč za přední nápravou a s pohonem předních kol. Zdvihový objem 745 cm³, výkon 18,5 kW (26 k), maximální rychlost 110 km/h. Výrobce: Zbrojovka Ing. F. Janeček, Praha.
Stejný vůz už jsem vyfotil v NTM již dříve (v letech 2014 a 2013). Tehdy popis v muzeu udával:
Od roku 1929 vyráběla pražská Zbrojovka Ing. František Janeček motocykly Jawa, které se v několika letech staly nejprodávanějšími stroji v zemi. V roce 1934 pak Ing. Janeček zahájil i výrobu malých osobních automobilů s dvouválcovými dvoudobými motory a pohonem předních kol, nejdříve v licenci německé automobilky DKW, později vlastní konstrukce. Pro jeden z nejvýznamnějších sportovních podniků meziválečného Československa, závod cestovních automobilů 1000 mil československých, postavila automobilka Jawa v roce 1935 šest sportovních speciálů, které v tomto závodě vyhrály kategorii sedmsetpadesátek i prestižní cenu prezidenta republiky pro nejúspěšnější tým. Tři měly otevřenou karosérii roadster, tři byly v provedení coupé. Vůz ve sbírkách NTM, zrenovovaný laskavostí firmy SKF Ložiska a.s., je z nich jediný dochovaný.
Vystavený vůz Jawa 750 patřil k novějším exponátům NTM, při dřívějších návštěvách nebyl vystaven. NTM jej získalo v roce 1992, vůz byl téměř kompletní, ale silně narušen korozí a dřevěná kostra karosérie se téměř rozpadala. V letech 2001 až 2005 prošel náročnou renovací. Zajímavostí vozu byla bezrámová konstrukce s nosnou dřevěnou příhradovou kostrou karosérie. Na dřevěné kostře byly připevněny nápravy i motor, karosérie byla tedy samonosná. Kupé je dodnes považováno za jeden z nejkrásnějších vozů v dějinách české automobilové výroby. V roce 2014 jsem narazil v novopackém muzeu také na otevřený exemplář Jawa 750 Roadster.
Foto: Z.Patera Auta5P, Vavříny s vůní benzínu 2021+NTM Praha 2014+2013.