Tornado TSC GT40 Mk1, Anglie 2012 (od r. 2010)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 4942 cm³, vrtání 101,6 mm, zdvih 76,2 mm, komprese 10,6, dva ventily/válec, čtyři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 316 kW (430 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 535 Nm při 4750 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2413 mm, vnější rozměry: délka 4178 mm, šířka 1879 mm, výška 1029 mm, pohotovostní hmotnost 890 kg, maximální rychlost 310 km/h, zrychlení na stovku za 4,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Tornado GT40 Mk1 byla replika závodního vozu Ford GT40 z let 1968 až 1969. Anglická společnost TSC (Tornado Sports Cars) vyráběla tyto repliky od roku 1989, postavili jich více než 950 a prodávali je do 31 zemí. Byli nejúspěšnějším výrobcem replik GT40. Nabízeli trubkový rám (hmotnost vozu 990 kg), hliníkový monokok (vystavený vůz, 890 kg) nebo karbonový monokok (840 kg). Hliníkový a karbonový monokok nabízeli od roku 2010. Karosérie byla laminátová, vyztužená skleněnými vlákny nebo karbonem. Vůz mohl mít historický motor Ford 302 V8 (vystavený vůz), novější Ford Coyote V8 nebo Rover V8. Motory se různě upravovaly a měly proti sériovému provedení zvýšený výkon. Automobil dodávali jako stavebnici (kit car) nebo hotový vůz. Pro standardní motor Ford 302 V8 (s neuvedeným výkonem) udával výrobce rychlost 265 km/h a zrychlení na stovku za 5 s.
Vystavený automobil neměl uveden rok výroby ani výkon motoru. Ve výše uvedeném popisu je maximální výkon, dosažitelný úpravami motoru Ford V8 302 cu.in. Automobil měl rozšířené zadní blatníky pro použití širších pneumatik a karburátory Weber IDA48.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto Moto Bologna 2024.