Tatra 607-2 Monopost, Československo 1953 (1953-1954)

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 2472 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 11,0, dva ventily/válec, čtyři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 135 kW (183 koní) při 6000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2350 mm, rozchod kol 1300/1300 mm, vnější rozměry: délka 3460 mm, šířka 1475 mm, výška 980 mm, pohotovostní hmotnost 605 kg, maximální rychlost 215 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V letech 1950 až 1955 se okruhových závodů zúčastňovaly také monoposty Tatra 607. Celkem postupně vyrobili asi pět exemplářů (popis v muzeu uváděl čtyři). Vůz měl trubkový rám a hliníkovou karosérii, před zadní nápravou byl vzduchem chlazený motor V8, jehož objem a výkon postupně rostly. Roku 1950 začínali na hodnotě 100 koní při 4800 ot/min a poslední verze z roku 1955 měla až 200 koní při 8000 ot/min. V roce 1953 monopost upravili, prodloužili rozvor náprav o 10 cm a vylepšili rozložení hmotnosti mezi nápravami. Novější model dostal označení T2-607 (nebo T607-2), současně zrušili mřížku na přídi vozu. Vůz měl douokruhové bubnové brzdy, převodovka měla synchronizaci na druhém až čtvrtém stupni, spotřebu neudávali.
Na snímcích je vůz T607-2, vystavený v TM Tatra Kopřivnice, a uvedený výkon odpovídá popisu v muzeu. Kresba vozu je z časopisu Automobil 10/1968. Menší fotografie pořídil Jiří Kalášek v Technickém muzeu Tatra v Kopřivnici v srpnu 2004.
Foto: Z.Patera Auta5P, TM Tatra Kopřivnice 2018 + J.Kalášek, 2004 + ....