Ford Model T Rajo Special, USA 1918

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 2895 cm³, vrtání 95,3 mm, zdvih 101,6 mm, dva ventily/válec, karburátor Holley, bez přeplňování, výkon 26 kW (36 koní) při 3500 ot/min, mechanická šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2540 mm, rozchod kol 1422/1422 mm, vnější rozměry: délka 3500 mm, šířka 1630 mm, pohotovostní hmotnost 550 kg, maximální rychlost 129 km/h. Vpředu tuhá náprava a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Závodní verze vozu Ford model T. Karosérie Speedster z roku 1912 byla posazena na podvozek z roku 1918. V roce 1918 automobil přestavěla společnost Herst Rajo Motor Company z Wisconsinu na závodní speciál. Motor měl výkon zvýšen na 36 HP, dvoustupňová sériová planetová převodovka byla doplněna třístupňovou převodovkou Warford, čímž se zvýšil počet převodů na šest. Vůz měl celkovou hmotnost 950 kg a spotřebu 15 až 25 l/100 km. V roce 1921 s tímto vozem zvítězil ve třídě "malých vozů" Glen Shultz v americkém závodu do vrchu Pikes Peak. Závod měl délku 14 mil (asi 22,5 km). Shultz závodil také se silnějšími vozy Hudson, Lexington a Packard.
Popis v Technickém muzeu Liberec uváděl: Ford T Speedster "Rajo" Special, rok výroby 1912 (kapota), 12.1.1918 (šasí), motor o objemu 2895 cm³, výkon 27 kW (36 koní), max. rychlost 129 km/h, výrobce Ford Motor Company, Detroit, Michigan, USA. Vůz zapůjčil pan S. Hadraba. Tento unikátní závodní speciál vznikl přestavbou běžného Fordu T, a to v dílnách firmy Herst Rajo Motor Company v roce 1918. V tomto voze, který vznikl jako vůbec jediný na celem světě, vyhrál 5. září Američan Glen Shultz prestižní americký závod do vrchu Pikes Peak.
Stejný vůz jsem vyfotil už na Soutěži elegance Roztoky 2019, tam vůz přivezl pan Slavomír Hadraba a dostal startovní číslo 27 (na posledním snímku).
Foto: Z.Patera Auta5P, Technické muzeum Liberec 2020 + Roztoky 2019.