Pilgrim Sumo Mk II, Anglie 1989 (1987-1992)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1993 cm³, vrtání 90,8 mm, zdvih 76,9 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 74 kW (100 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 157 Nm při 4000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2286 mm, vnější rozměry: délka 3860 mm, šířka 1780 mm, výška 1170 mm, pohotovostní hmotnost 860 kg, maximální rychlost 178 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Replika vozu AC Cobra s laminátovou karosérií na kovovém rámu s mechanikou Ford Sierra. Vozidlo vyrobila anglická společnost Pilgrim Cars LTD Sussex, Velká Británie. Zatímco původní vozy AC Cobra měly americké motory V8 4,3 až 7,0 litru s výkony od 265 do 430 koní, uvedená replika měla dvoulitrový čtyřválec. Pozděli Pilgrim nabízel větší motory Ford V6, Jaguar, Rover V8, a Ford V8 5.7/300 koní. Společnost Pilgrim vyrobila více než 3500 vozů Sumo (replik AC Cobra).
Vozidlo, původně vystavené v Technickém muzeu v Liberci ještě pár dnů před mou návštěvou, si jeho majitel pan Slavomír Hadraba odvezl a místo něj vystavil kabriolet Daimler. Vůz pak nabízel k prodeji za 949 000 Kč (37 900 €). Automobil byl po kompletní renovaci, měl novou plátěnou střechu, dřevěnou palubní desku, řízení na pravé straně (jediné RHD v ČR), samonavíjecí pásy, přední pneumatiky 205/60R15, zadní 235/60R15, dojezdové náhradní kolo atd. Majitel uváděl rok výroby 1979 (zřejmě rok, ze kterého pocházel motor), Pilgrim vozy Sumo dodával jako stavebnice (kit car) nebo hotové vozy až od roku 1987.
Foto: Technické muzeum Liberec 2018 + S.Hardaba, Liberec, 2020.