Škoda Felicia LXi, ČR 1998 (1998-2001)

Pětidveřový pětimístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 10,0, dva ventily/válec, vstřikování MPI Siemens, bez přeplňování, výkon 50 kW (68 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 106 Nm při 2600 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2450 mm, rozchod kol 1420/1380 mm, vnější rozměry: délka 3883 mm, šířka 1635 mm, výška 1415 mm, pohotovostní hmotnost 935 kg, maximální rychlost 162 km/h, zrychlení na stovku za 13,5 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Model Felicia vyráběla automobilka Škoda od roku 1994. V únoru 1998 prošla Felicia faceliftem. Vůz dostal novou masku (Felicia s novou tváří) a nové nárazníky. V tomto provedení pak Felicii vyráběli až do ukončení produkce roku 2001. Montovali benzínové motory Škoda 1.3 (40 a 50 kW), VW 1.6/55 kW a naftový VW 1.9 D/47 kW.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Škoda Felicia byla vyráběna v letech 1994 až 2001 jako nástupce Škody Favorit. Škoda Favorit byla první "škodovka", která nenásledovala desetiletí starou koncepci vozů Škoda s motorem uloženým vzadu. Pohon se přesunul na přední kola a motor byl uložen příčně vpředu. O design Favoritu se postaralo známé italské studio Bertone. Vstup Volkswagenu do Škodovky však rozhodl o radikálním přepracování Favorita od designu karosérie, přes kvalitu interiéru až po komponenty podvozku. V roce 1991 se tak na papíře objevily první návrhy budoucí Felicie a v roce 1994 byla slavnostně Felicia představena. Motory měla 1.3 i, 1.3 MPi, 1.6 MPi a 1.9 diesel. Do výroby se dostalo mnoho limitovaných edicí, nejvybavenější byla verze Laurin a Klement. Karosářské varianty byly hatchback, kombi, vanplus a pickup. Mimo mateřskou továrnu bylo vyrobeno ve firmě MTX několik desítek kusů čtyřdveřového, čtyřmístného kabrioletu na bázi Felicie, který můžete vidět v další expozici. Vystavený exemplář je ve zcela původním stavu nového vozu s najetými 26 000 km, pouze po drobné opravě laku na předním a zadním nárazníku.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.