Škoda 110 L Rallye, Československo 1972

Čtyřdveřový dvoumístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1107 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 10,4, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 54 kW (73 koní) při 6200 ot/min, točivý moment 93 Nm při 5200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4155 mm, šířka 1620 mm, výška 1320 mm, pohotovostní hmotnost 830 kg, maximální rychlost 145 km/h, zrychlení na stovku za 14,6 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 40,1 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Základní soutěžní verze Škoda 110 L Rallye měla výkon 73 k SAE (asi 65 k DIN). Vůz malosériově vyráběli v letech 1970 až 1971 a prodávali soutěžním jezdcům. Ti si jej většinou dále upravovali.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Vystavený automobil je pouze vzhledová replika soutěžního automobilu Škoda 110 L Rallye. Vozidlo je ve vlastnictví J. Vlacha.
Popis uváděl rok výroby 1971, tomu ale neodpovídala krytka nalévacího otvoru nádrže na pravém předním blatníku. Měla být ve znaku Škoda (na posledním továrním snímku) a ne pod plechovým víčkem. Blatník ale mohl být vyměněn za novější provedení.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + Škoda.