Škoda 1102 Tudor, Československo 1951 (1948-1951)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1089 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 6,5, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 24 kW (32 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 67 Nm při 2400 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2485 mm, rozchod kol 1200/1250 mm, vnější rozměry: délka 4100 mm, šířka 1500 mm, výška 1520 mm, pohotovostní hmotnost 940 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu jednoduché příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Škoda 1102 byl modernizovanou verzí předchozího typu 1101. Tudor 1102 vyráběli v letech 1948 až 1951, od předchozího modelu se lišil novou maskou, nárazníky a dalšími změnami. Během přechodu na nový model vyrobili ale ještě řadu automobilů se starou maskou nebo nárazníky, identifikace typu tak není vždy jednoznačná.
Popis v muzeu uváděl:
Vůz Škoda 1101, předchůdce vystaveného vozu Škoda 1102, vycházel z předválečné, vyzkoušené a obchodně povedené konstrukce použité u typu Popular. Díky své pohledné, dvoudveřové karosérii zaoblených tvarů získal lidové označení Tudor (počeštění anglického výrazu dvoje dveře neboli Two Doors). Toto vžité označení se používalo i na ostatní verze (čtyřdveřové, kombi, sanitní atd.). Podvozek je bez větších změn převzatý z typu Popular 1100 OHV, vyráběného v roce 1940 s vodou chlazeným čtyřválcem o obsahu 1089 ccm. Konstrukční změnou bylo použití kapalinových tlumičů vpředu. Námi vystavovaný kus, který vidíte před sebou, je Škoda 1102, který se od 1101 lišil pouze drobnými úpravami. Nejviditelnější je použití pěti ozdobných "fousů" na masce místo osmi a umístěním řadicí páky na sloupku volantu. Karoserie ještě používá výdřevu, která tvoří kostru střední části. Celkem bylo vyrobeno cca 67 tisíc kusů Š1101 a 1102, z čehož bylo cca 29 tisíc převážně v provedení čtyřmístném dvoudveřovém, které před sebou vidíte.
Vůz se vyráběl i ve verzi jako dodávka a kombi STW (v předrenovačním stavu je v našem depozitu), dále kabriolet, roadster. Významná je výroba cca 4000 kusů vojenské, policejní a velmi oblíbené sanitní verze (v předrenovačním stavu je v našem depozitu). Tento kus není v našem vlastnictví, je zapůjčen z VTM Lešany.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.