Volkswagen 1100 Käfer, NSR 1950 (1946-1953)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1131 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 64,0 mm, komprese 5,8, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 18 kW (25 koní) při 3300 ot/min, točivý moment 68 Nm při 2000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1290/1250 mm, vnější rozměry: délka 4050 mm, šířka 1540 mm, výška 1550 mm, pohotovostní hmotnost 715 kg, maximální rychlost 105 km/h. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1934 zahájil Ferdinand Porsche vývoj německého lidového automobilu, později pojmenovaného Volkswagen. Kompaktní model dostal plošinový rám, klikové nápravy odpružené zkrutnými tyčemi a vzduchem chlazený motor za zadní nápravou. Aerodynamická karosérie poskytovala místo čtyřem pasažérům. Vůz dostal pro tvar své karosérie přezdívku Käfer (brouk, Beetle). Po druhé světové válce se rozjela velkosériová výroba a vůz se dobře prodával. V roce 1950 prodali 100 000 vozů uvedeného typu a do roku 2003 postavili 21,5 miliónu exemplářů.
Na menších snímcích je vůz, vystavený v Bítově (2002), byl údajně jediným v ČR renovovaným broukem VW s půleným zadním oknem. Jeho majitelem byl pan Petr Trávníček z Březiny.
Foto: Z.Patera Auta5P, Porsche Museum 2016 + Muzeum Bítov 2002.