Taruffi Tarf I, Itálie 1948

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 350 cm³, vrtání 46,0 mm, zdvih 52,6 mm, komprese 10,4, dva ventily/válec, dva karburátory, bez přeplňování, výkon 29 kW (40 koní) při 11500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, pohotovostní hmotnost 300 kg, maximální rychlost 212 km/h.

Tarf, který navrhl a řídil Piero Taruffi, byl zpočátku vybaven dvouválcovým motorem Guzzi 500 a poté čtyřválcovými motory Gilera o objemu 500 ccm, 550 ccm a 350 ccm. V letech 1948 až 1957 vytvořil 22 mezinárodních rychlostních rekordů a další rekordy vytvořila druhá verze (Tarf II) postavená v roce 1951. Během let byl vůz několikrát upravován.
Vystavená poslední úprava byla realizována roku 1957 a má čtyřválcový motocyklový závodní motor Gilera 350 ccm, ten měl v závodních motocyklech výkon až 46 koní. Na černobílé fotografii a kresbě je původní provedení rekordního vozidla.
Popis na webu Mauto uváděl: Rekordní vůz s karoserií "dvojité torpedo", kterou navrhl inženýr Piero Taruffi, se skládá ze dvou samostatných podvozků z ocelových trubek a "slzovitého" opláštění. Trubková konstrukce tvoří dva oddělené moduky, z nichž jeden je určen pro řidiče a druhý pro motor. Byl použit motocyklový motor Gilera. Převod síly motoru na obě zadní hnací kola je řetězem. Řízení se ovládá pomocí pák, které nahrazují volant. Převodovka a spojka se ovládají ruční pákou umístěnou mezi nohama řidiče. Ovládání brzd je hydraulické na všechna čtyři kola.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + Mauto + archiv Auta5P.