De Dion-Bouton Type DM, Francie 1911 (1911-1912)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod SV, objem 4002 cm³, vrtání 70,0 mm, zdvih 130,0 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 28 kW (38 koní) při 1500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3270 mm, rozchod kol 1400/1400 mm, vnější rozměry: délka 4490 mm, pohotovostní hmotnost 1100 kg, maximální rychlost 85 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu náprava DeDion a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Údajně první vidlicový osmiválec na světě postavil DeDion-Bouton jako prototyp v roce 1909. Před první světovou válkou nabízeli už tři motory V8, tento čtyřlitrový z nich byl nejmenší. Větší motory V8 měly objemy 6,1 a 7,8 litru.
Na webu Mauto tento exponát nebyl, popis u podvozku: Počátek dvacátého století byla doba, kdy podvozek a motor byly skutečnou duší vozu, což dobře prezentuje tento model, který závodil na Targa Florio v roce 1911.
Popis v muzeu uváděl výkon 20 HP při 1400 ot/min. "Výkon" 20 CV byly ale francouzské daňové koně, ne skutečný výkon. Při 1500 ot/min dával motor 38 koní, maximální výkon není znám.
V Mauto měli vystaven pouze podvozek z roku 1911. Jsou známy dva dochované exempláře, na fotografiích je roadster s karosérií od americké firmy Flandrau z roku 1912.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + archiv Auta5P.