Ferrari 375 Indy, Itálie 1952

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod OHC, objem 4441 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 74,1 mm, komprese 13,0, dva ventily/válec, tři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 279 kW (380 koní) při 7500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2540 mm, rozchod kol 1278/1250 mm, pohotovostní hmotnost 785 kg, maximální rychlost 278 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu náprava DeDion a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Jeden z vozů Ferrari, připravených pro závod 500 Miles of Indianopilis v USA v roce 1952. Vůz pojmenovali Grant Piston Ring Special. Monopost zůstal v USA do roku 1998, pak byl prodán do Anglie. Od roku 2000 byl ve vlastnictví holandského Louwman Museum, které provedlo jeho restauraci a vůz zapůjčilo také do Itálie. Automobil měl pneumatiky Firestone 5,50x16 vpředu a 7,00x17 vzadu. Popis na stránkách Ferrari uváděl objem motoru 4382 cm³ (Ø 79x74,5 mm).
Závodní monopost jsem vyfotografoval v Museo Casa Enzo Ferrari v roce 2012. Při návštěvě Louwman muzea v září 2022 tam vystaven nebyl, na webu muzea byl ale uveden jako součást sbírky.
Popis na webu Louwman muzea uváděl: Ferrari 375 Indianapolis
Automobilka Ferrari nedělala často špatná rozhodnutí, ale účast v závodě Indianapolis 500 s vozem Ferrari 375 byla jedním z nich. Když se v roce 1950 Mezinárodní federace automobilového sportu (FIA) rozhodla zařadit závod Indy 500 do mistrovství světa formule 1, Ferrari o dva roky později upravilo čtyři své 4,5 litrové závodní vozy Grand Prix. Tři z nich prodal americký dovozce Ferrari Luigi Chinetti zákazníkům a čtvrtý přihlásila továrna se svým špičkovým závodníkem Albertem Ascarim za volantem. Díky Ascariho výjimečnému talentu se tovární vůz jako jediný ze čtveřice kvalifikoval a odstartoval ze 17. místa. Ferrari, zkonstruované pro rovinaté tratě s mnoha zatáčkami, si nedokázalo poradit s oválným okruhem a klopenými zatáčkami. Ve čtyřicátém ze dvou set kol vůz utrpěl zlomeninu náboje kola a Ascari musel odstoupit. Vůz vystavený v muzeu je "Grant Piston Ring Special", jeden ze tří soukromě přihlášených vozů. Měl ho řídit Johnnie Parsons, ale během druhého kvalifikačního víkendu odstoupil, protože nebyl spokojen s kvalitou přípravy, kterou Ferrari věnovalo jeho vozu během kvalifikace na závod. Jeho náhradník, Danny Oakes, byl méně zkušený jezdec a nedokázal se kvalifikovat.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Casa Ferrari 2012 + Scorpion, Louwman 2014.