Lancia D23 Spyder Pinin Farina, Itálie 1953

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestiválec (V6), rozvod DOHC, objem 2962 cm³, vrtání 86,0 mm, zdvih 85,0 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, tři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 162 kW (220 koní) při 6500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2600 mm, rozchod kol 1295/1250 mm, vnější rozměry: délka 3850 mm, šířka 1480 mm, výška 970 mm, pohotovostní hmotnost 750 kg, maximální rychlost 250 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu náprava DeDion a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1953 postavila automobilka čtyři závodní vozy D23. Měly na trubkovém rámu hliníkovou karosérii, kterou navrhl Pinin Farina. Převodovka byla vzadu v bloku s rozvodovkou (transaxle). Různé prameny vůz uváděly jako D23 Spider nebo Spyder.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Lancia D23 Spyder Pininfarina
Tato Lancia D23 obsadila druhé místo ve svém prvním závodě Gran Premio di Monza pro sportovní vozy s Felicem Bonettem za volantem. Závodní tým Lancia nasadil do náročného závodu Carrera Panamericana v Mexiku pět vozů: dva vozy D23, tento pro Bracca a druhý pro Castellottiho a tři nové vozy D24 pro Fangia, Bonetta a Taruffiho. Během čtvrté etapy měl Bonetto smrtelnou nehodu, která vrhla stín na konečné vítězství Lancie, její vozy obsadily první tři místa. Fangio skončil první, Taruffi druhý a Castellotti s vozem D23 třetí. Kvůli prasklému zadnímu kolu odstoupil ze závodu Bracco.
Modrá barva je pro italský závodní vůz výjimečná. Tato barva byla použita při debutu tohoto vozu v roce 1953 v Monze. Jedná se o jediný dochovaný originální vůz Lancia D23. Gianni Lancia, Vincenzův ambiciózní syn, převzal vedení společnosti po smrti svého otce v roce 1937. Gianni věřil, že by se Lancia měla prosadit v závodním sportu, a společně s konstruktérem Vittoriem Janem, který přišel z Alfy Romeo a bylo mu již šedesát let, vytvořil program výroby závodních vozů.
Po druhé světové válce Gianni postavil závodní vůz na základě nového modelu Aurelia GT, kupé D20. Lancia získala první vítězství v závodě Targa Florio, ale v Le Mans se vozům nedařilo. Lancia se rozhodla upravit motor a podvozek dvou vozů D20, odstranit střechu a vytvořit otevřený závodní vůz. Vznikl tak model D23. O něco později byly další dva vozy D20 upraveny na specifikaci D23 a dostaly zadní nápravu De Dion, což výrazně zlepšilo jízdní vlastnosti. Nákladný závodní program Gianniho Lancii přivedl společnost na pokraj bankrotu.
Vystavený automobil byl zřejmě dříve vystaven v již zrušeném německém muzeu Rosso Bianco (červená Lancia D23 Spider v Rosso Bianco).
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.