FKFS Uni-Car Prototyp, Německo 1981

Pětidveřové pětimístné kombi, motor vpředu a pohon předních kol. Vznětový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 2499 cm³, dva ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, přeplňování turbodmychadlem, výkon 72 kW (98 koní) při 4300 ot/min, točivý moment 185 Nm při 2800 ot/min, automatická sedmistupňová převodovka, rozvor náprav 2750 mm, rozchod kol 1500/1410 mm, vnější rozměry: délka 4650 mm, šířka 1830 mm, výška 1340 mm, pohotovostní hmotnost 1375 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 13,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vzduchové (pneumatické) pérování, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Prototyp aerodynamicky optimalizovaného (Cx=0,25) úsporného vozu, využívajícího naftový přeplňovaný motor. Vůz měl karosérii z ocelového plechu a hliníkové dveře. Přední maska a kapota motoru byly z polyuretanu, aby zmírnily následky případného střetu s chodcem. Užitečná hmotnost (nosnost) 450 kg, průměrná spotřeba 6,55 l/100 km. Vůz postavili v ústavu FKFS ve Stuttgartu.
Popis v mnichovském muzeu (2022) udával: Jeden ze čtyř prototypů UNI-Car, postavených výzkumným ústavem FKFS (Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren in Stuttgart). Ústav se zabýval výzkumem designu, motorizace, pérování, brzd, stěračů a další problematiky motorových vozidel. UNI-Car přišel s řadou nových prvků, které byly později zařazeny do sériové výroby. Měl aerodynamicky optimalizovaný tvar karosérie kombi s klínovým profilem, který ve svých studiích navrhl Wunibald Kamm. Naftový motor s přímým vstřikováním a turbodmychadlem měl nízkou spotřebu paliva. Poprvé byla použita ochrana chodců při střetu s autem pomocí nárazové zóny z polyuretanu. Vůz měl automatickou převodovku se sedmi stupni a elektronickou regulací, plynové pérování s udržováním světlé výšky a bezpečnostní pneumatiky schopné jízdy i po ztrátě vzduchu. Spotřeba v městském cyklu do 7,5 l/100 km. Vůz muzeu daroval ústav FKFS, Stuttgart.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.