Volkswagen 1100 Export Limousine, NSR 1949 (1949-1953)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1131 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 64,0 mm, komprese 5,8, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 18 kW (25 koní) při 3300 ot/min, točivý moment 68 Nm při 2000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1290/1250 mm, vnější rozměry: délka 4050 mm, šířka 1540 mm, výška 1550 mm, pohotovostní hmotnost 735 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

První provedení Volkswagenu "brouk" (typ 11) vyráběli v letech 1946 až 1953, v roce 1949 zavedli také luxusnější verzi "Export", ta měla o 10 kg vyšší hmotnost. Výrobce uváděl spotřebu 7,5 l/100 km.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Uvedený VW "brouk" je z první modelové řady, která byla vyrobena roku 1949 na vývoz (export). Už v roce 1946 obnovil Volkswagen Werk ve Wolfsburgu produkci automobilů Volkswagen. První vozy dostaly motor 1131 cm³ z válečného terénního obojživelného vozu "Schwimmwagen". Kromě standardního provedení dodávali od roku 1949 speciální exportní verzi. Odlišovala se chromovanými okrasnými lištami, poklicemi kol, nárazníky, klikami dveří a rámečky světlometů, vůz měl také lepší vnitřní výbavu. V červenci 1949 zavedli nové barvy (béžovou, modrou, zelenou a hnědou), teleskopické tlumiče pérování, vylepšené odhlučnění a od roku 1950 kapalinou ovládané brzdy (Standard měl brzdy ovládané mechanicky lanky) a nový ventilační systém. Až do sedmdesátých let se šedesát procent vyrobených vozů exportovalo na americký trh. Exportní provedení mělo velký podíl na úspěšnosti "Brouka", do ukončení výroby (v Mexiku v roce 2003) jich postavili více než 22 miliónů. Vůz měl čtyřválcový boxer, objem 1131 cm³, 18 kW (24,5 PS), rychlost 100 km/h. Automobil muzeu zapůjčil Jürgen Schultz, Memmingen.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.