Adler Diplomat 3 GS Holzgasgenerator, Německo 1938 (1937-1938)

Čtyřdveřový šestimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod SV, objem 2916 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 110,0 mm, komprese 6,3, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 26 kW (36 koní) při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3350 mm, rozchod kol 1420/1420 mm, vnější rozměry: délka 5050 mm, šířka 1740 mm, výška 1650 mm, pohotovostní hmotnost 1810 kg, maximální rychlost 70 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Diplomat vyráběla automobilka Adler v letech 1934 až 1938. V roce 1935 modernizovali karosérii, v roce 1937 zavedli silnější motor (nová hlava, vyšší komprese, výkon zvýšili o 5 koní na 65 koní). Dodávali čtyř a šestisedadlové provedení s rozvory 3200 a 3350 mm. Vůz měl kapalinou ovládané bubnové brzdy (Ø bubnu 300 mm).
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Vystavený šestimístný sedan Adler měl karosérii Pullmann od společnosti Karmann a šestiválcový motor, byl vyroben v roce 1938. Automobil byl v roce 1941 vybaven generátorem na dřevoplyn značky Imbert (na posledním obrázku). Během války byl pro soukromé automobily nedostatek benzínu, byl určen především pro armádu. Proto byla řada vozů přestavěna na dřevoplyn, generátory na dřevoplyn byly používány už za první světové války. V generátoru bylo třeba spálit 2,5 až 3,5 kg dřeva jako náhradu za 1 litr benzínu, velká hmotnost aparatury a převáženého dřeva snižovaly dojezd vozu jen na 50 až 100 km. Navíc měl dřevoplyn nižší účinnost, takže výkon motoru klesl přibližně na polovinu (zde z 65 na 36 koní). Automobil měl řadový šestiválec 2914 cm³, výkon na benzín 44 kW (60 PS) při 3000 ot/min, na dřevoplyn 26 kW (36 PS). Maximální rychlost 100 km/h (benzín) nebo 70 km/h (na plyn). Vozidlo muzeu daroval Anton Sattler, Coburg.
Uvedená délka vozu platí pro původní provedení s nárazníky, ale bez generátoru na dřevoplyn. Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát. Schéma generátoru je z webu holzgas.ch.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022+J.Perát+Holzgas.