Ford V8 Cabriolet Spezial Deutsch, Německo 1939 (1938-1940)

Dvoudveřový 2+2 místný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod SV, objem 3622 cm³, vrtání 77,8 mm, zdvih 95,3 mm, komprese 6,3, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 66 kW (90 koní) při 3800 ot/min, točivý moment 206 Nm při 2250 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2845 mm, rozchod kol 1422/1422 mm, vnější rozměry: délka 4800 mm, šířka 1800 mm, výška 1650 mm, pohotovostní hmotnost 1330 kg, maximální rychlost 135 km/h. Vpředu tuhá náprava a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Německý Ford vyráběl model V8-48 v letech 1935 až 1941. Od amerického modelu V8 se odlišoval upravenou karosérií. Byl to nejlevnější osmiválec, prodávaný v Německu. Verzi Spezial se splývavou zádí a zakrytými zadními koly dodávali od roku 1938, sedany stavěla karosárna Ambi-Budd, dvoumístné kabriolety karosárny Drauz a Deutsch, čtyřdveřové kabriolety karosárna Gläser.
Popis v mnichovském muzeu dopravy (2022) uváděl: Ford V8 Cabriolet "Spezial", podvozek Ford Werke AG Köln, karosérie Karosseriewerk Karl Deutsch Gmbh Köln. Výkonný a přesto cenově dostupný osmiválec Ford V8 pomohl automobilce Ford Motor Company překonat hospodářskou krizi po ukončení výroby modelu T. V USA zavedli sedan s osmiválcem v roce 1932, v roce 1933 také v Německu a roku 1936 přišel kabriolet. Němečtí karosáři napodobovali design amerických vozů Lincoln Zephyr s nezapuštěnými světlomety. Nově budované dálnice poskytovaly ideální infrastrukturu pro silnější automobily. S cenou 6475 RM byl Ford V8 levnější než jiné osmiválce. Celkem do roku 1941 prodal Ford v Německu více osmiválců než jakýkoli jiný výrobce. Úspěchu napomohly také sportovní úspěchy vozu Ford V8, jako vítězství Řeků Zamfirescu a Cristea na Rallye Paris-Dakar 1936. Automobil měl motor V8, 3618 cm³, výkon 66 kW (90 PS) při 3800 ot/min, rychlost 135 km/h. Vůz muzeu daroval Prof. A. Karolus, Zollikon, Švýcarsko.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022.