De Dion-Bouton Quadricycle, Francie 1899 (1898-1899)

Vůz bez dveří, dvoumístný otevřený automobil, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednoválec (R1), rozvod AIV, objem 239 cm³, vrtání 66,0 mm, zdvih 70,0 mm, dva ventily/válec, karburátor DeDion-Bouton, bez přeplňování, výkon 1,3 kW (1,8 k) při 1500 ot/min, mechanická jednostupňová převodovka, rozvor náprav 1190 mm, rozchod kol 910/910 mm, pohotovostní hmotnost 180 kg, maximální rychlost 30 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava bez pérování (pevné uchycení), přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Čtyřkolové vozidlo značky De Dion-Bouton z roku 1899. Vůz vznikl z tříkolky přidáním přední nápravy se dvěma koly. Čtyřkolky vyráběl De Dion-Bouton v letech 1898 až 1902. Postupně zvětšovali jejich motory, dodávali je s výkony 1¾, 2¼, 2¾ a 3½ koně. V roce 1902 nabízeli nejsilnější jednoválec 942 cm³ (Ø 100x120 mm, 8 PS při 1800 ot/min).
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Kromě tříkolek stavěla firma De Dion-Bouton kolem rolu 1900 také čtyřkolky, kde byl prostor pro pasažéry vpředu před řidičem. Čtyřkolky se vzduchem plněnými pneumatikami tvořily technický přechod od tříkolek ke skutečným automobilům. Řidič seděl vzadu, stejně jako na tříkolce. Při startování a jízdě do kopce používal řidič pedály. Čtyřkolka se ale obtížně řídila a řidiči zakrývali výhled vpředu sedící pasažéři. Kolem roku 1900 se ale tříkolky i čtyřkolky úspěšně prodávaly. Firma De Dion-Bouton tehdy patřila mezi největší výrobce motorových vozidel na světě. Vozidlo mělo čtyřdobý jednoválec 239 cm³, výkon 1,3 kW (1,75 PS), rychlost 30 km/h. Čtyřkolku muzeu daroval Ernst Wilhelm Sachs ze Schweinfurtu.
Jeden snímek vozidla z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát, poslední snímek ze stejného muzea z roku 2018 je od neznámého autora.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + archiv Auta5P.