Volkswagen Santana CX 1.6, NSR 1984 (1983-1984)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1595 cm³, vrtání 81,0 mm, zdvih 77,4 mm, dva ventily/válec, karburátor Pierburg, bez přeplňování, výkon 55 kW (75 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 125 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2550 mm, rozchod kol 1400/1408 mm, vnější rozměry: délka 4545 mm, šířka 1698 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 985 kg, maximální rychlost 160 km/h, zrychlení na stovku za 13,6 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Sedan Santana byl odvozen z VW Passat druhé generace (B2) a byl vyráběn v letech 1981 až 1985. V roce 1983 byla upravena nabídka motorů (např pětiválec 1.9 byl zvětšen na 2.0), během výroby se dodávaly benzínové motory od 1.3 po 2.0 a naftové 1.6 a 1.6TD. Po modernizaci roku 1985 byl i sedan prodáván pod označením VW Passat. Mimo Německo se modely Santana vyráběly až do roku 2012.
Do vozů Santana montovali v letech 1981 až 1983 motor 1.6/75 PS typu WV (1588 cm³, Ø 79,5x80 mm) a od září 1983 nový motor DT (1595 cm³, viz výše). Ve srovnání s původním motorem měl vyšší točivý moment při nižších otáčkách a nižší spotřebu. Motory 1.6/75 PS byly nejprodávanější motorizací modelu Santana. Daší motory viz dokument VW Santana Motoren (zdroj: santanazentrum-bs.de).
Popis v Automuseum Melle uváděl: Ačkoli se technicky jednalo o Passat se stupňovitou zádí, zůstal model Santana v Německu outsiderem. Svou skutečnou slávu zažil v Číně, kde se stal oblíbeným vozem vládních představitelů a později i rozšířeným taxíkem.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Melle 2026.