Buick 57S Special Sedan, USA 1932

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod OHV, objem 3776 cm³, vrtání 74,6 mm, zdvih 107,9 mm, komprese 5,1, dva ventily/válec, karburátor Marvel, bez přeplňování, výkon 61 kW (83 koní) při 3200 ot/min, točivý moment 271 Nm při 1600 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2896 mm, rozchod kol 1435/1448 mm, vnější rozměry: délka 4509 mm, pohotovostní hmotnost 1585 kg, maximální rychlost 120 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V modelovém roce 1932 dodával Buick modely sérií 50, 60, 70&80. Čím vyšší číslo, tím větší rozvor náprav a objem motoru (3.8/83 HP, 4.5/90 HP a 5.6/113 HP). Všechny motory byly řadové osmiválce s rozvodem OHV. Série 32-50 měla rozvor náprav 114" a dodávali karosérie Sport Phaeton (Model 55), Business Coupe (56), Special Coupe (56S), Convertible Coupe Roadster (56C), Sedan (57), Special Sedan (57S), Victoria Coupe (58) a Convertible Phaeton (58C). Motor se standardní kompresí 4.8 dával 79 HP, výše uvedený motor měl kompresi 5.1 a výkon 83 HP. Celkem podle různých zdrojů postavili 9766 až 9941 sedanů Model 57S a 27 473 vozů série 32-50. Cena modelu 57S Special Sedan v roce 1932 byla 1 080 $.
Popiska v muzeu uváděla: Vůz měl řadový osmiválcový motor s ventilovým rozvodem OHV. Automobil byl výkonný a komfortní, srovnatelný s nejlepšími evropskými luxusními vozy, ale mnohem levnější. Technika: 3620 ccm (správně 3770 ccm), 113 km/h, 1600 kg, 48 114 kusů.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Melle 2026 + D.Ch.