Morgan Plus 4 Tourer, Anglie 1968 (1962-1969)

Dvoudveřový čtyřmístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 2138 cm³, vrtání 86,0 mm, zdvih 92,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, dva karburátory Stromberg, bez přeplňování, výkon 78 kW (106 koní) při 4750 ot/min, točivý moment 174 Nm při 3350 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2438 mm, rozchod kol 1194/1240 mm, vnější rozměry: délka 3658 mm, šířka 1422 mm, výška 1346 mm, pohotovostní hmotnost 865 kg, maximální rychlost 175 km/h, zrychlení na stovku za 10,1 s. Vpředu nezávislé zavěšení a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Morgan Plus 4 (+4, Plus Four) vyráběli od roku 1950 s motorem Standard Vanguard (2.1/68 HP). Roku 1953 přešli na motory Triumph TR2 (2.0/90 HP), od roku 1956 byl montován motor TR3 (2.0/100 HP) a od roku 1962 používali motory Triumph TR4 o objemu 2,1 litru. Výroba modelu Plus 4 byla ukončena roku 1969, celkem postavili 3737 vozů.
Popis v muzeu v Melle uváděl:
Morgan je nejstarší automobilka na světě, která je dodnes v majetku zakladatelské rodiny. V roce 1910 začala výroba sportovních tříkolových vozidel s výkonnými motory a geniálním nezávislým odpružením předních kol, které i u dnešních vozů Morgan zajišťuje prvotřídní stabilitu na silnici.
Od roku 1936 byly tříkolky nahrazeny čtyřkolovým modelem (4/4). Zpočátku se používaly motory Coventry Climax, později motory Ford. Samozřejmě se zachovalo přední zavěšení, které se osvědčilo již od roku 1910. Pro podvozek byl zvolen profil ve tvaru písmene Z, u kterého bylo možné upevnit podlahové desky na spodní a karoserii na horní plochu.
V roce 1950 přišel Morgan s koncepcí, s níž později uspěly i jiné firmy: Vybavit malý sportovní vůz výkonným motorem. Zvolili motory Triumph – a tak vznikl model Plus 4.
Náš vůz je jedním z posledních modelů Plus 4. Jelikož koncem šedesátých let již nebyl motor Triumph k dispozici, sáhli po motoru Rover V8 (Morgan Plus 8). Zpětně lze říci, že to byl šťastný tah, který společnosti umožnil přežít až do dnešní doby.
Pravděpodobně nejznámější majitelkou vozu Morgan Plus 4 Tourer byla Brigitte Bardot. A zde stojí stejný vůz.
Při jízdě nabízí vše, co dělá sportovní vůz z třicátých let tak příjemným: pravou palubní desku s přístroji velkými jako talíře. Poloha sedadla těsně u volantu, aby bylo možné pořádně zabrat za volant. Krátkou řadicí páku, která sedí přímo na převodovce, a prvotřídní stabilitu na silnici. Kromě toho má ale dvě vlastnosti, které u aut té doby obvykle chybí: dostatečný výkon a dobré (kotoučové) brzdy.
Anglická tradice sportovních vozů má co nabídnout. U Morganu ji zažijete v originální podobě a ne jako napodobeninu, jak je tomu u mnoha replik.
Brigitte Bardot už tehdy věděla, co kupuje.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Melle 2026 + D.Ch.