Zynki-Power Super Sprint, NSR 1977

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHC, objem 2494 cm³, vrtání 86,0 mm, zdvih 71,6 mm, dva ventily/válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 158 kW (215 koní) při 7100 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2500 mm, vnější rozměry: délka 4250 mm, pohotovostní hmotnost 980 kg, maximální rychlost 240 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Tuningový speciál, který postavil Hans-Jochen Zychlinski v roce 1977. Jako základ použil tudor BMW 1502, příď pocházela z novější řady E21 (řada "3" z let 1975 až 1983). Vestavěl nejmenší z řadových šestiválců BMW E3 (2500 ccm), jehož výkon zvýšil na 215 koní. Motor neměl turbodmychadlo, jak bylo zvykem u dalších vozů Zynki Power.
Popis u vozu (na jednom ze snímků) byl trochu zamotaný. Měl vůz motor s objemem 2500 nebo 3300 ccm? Samozřejmě ten menší.
Foto: Z.Patera Auta5P, Automuseum Melle 2026.