Porsche 918 Spyder, Německo 2014 (2013-2015)

Dvoudveřový dvoumístný kabriolet/kupé (s pevnou skládací střechou), motory vpředu a uprostřed (před zadní nápravou) a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 4593 cm³, vrtání 95,0 mm, zdvih 81,0 mm, komprese 12,5, čtyři ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, bez přeplňování, výkon 447 kW (608 koní) při 8700 ot/min, točivý moment 528 Nm při 6600 ot/min, celkový výkon hybridního soustrojí 652 kW, celkový točivý moment hybridního soustrojí 1280 Nm, automatická sedmistupňová převodovka, rozvor náprav 2730 mm, rozchod kol 1664/1612 mm, vnější rozměry: délka 4645 mm, šířka 1940 mm, výška 1167 mm, pohotovostní hmotnost 1645 kg, maximální rychlost 345 km/h, zrychlení na stovku za 2,6 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Na podzim 2013 představila automobilka Porsche sériovou verzi supersportu 918 Spyder. Vůz měl hybridní pohon, spalovací motor poháněl zadní kola, vzadu byl navíc elektromotor s výkonem 115 kW a přední kola poháněl další elekromotor o výkonu 95 kW. Elektromotory tedy poskytovaly výkon 210 kW a točivý moment 585 Nm, celkový výkon soustavy pak byl až 652 kW (887 koní) a celkový točivý moment až 1280 Nm. Karosérie byla z karbonu, hliníku a hořčíku, měla pevné odnímatelné střešní díly. Vpředu byly pneumatiky Michelin 265/35ZR20, vzadu 325/30ZR21. Výrobce udával zrychlení na 200 km/h za 7,2 a a na 300 km/h za 19,9 s. Zavazadlový prostor měl objem jen 110 litrů.
Porsche 918 Spyder vyráběli od záží 2013 do června 2015 a celkem postavili 918 exemplářů. Model byl prvním hybridním autem značky Porsche. Severní smyčku na Nürburgringu zajel za 6 minut a 57 sekund. Výrobcem udávaná spotřeba 3 l/100 km byla jen teoretická, skutečná byla minimálně pětinásobná.
Foto: Z.Patera Auta5P, Autobau Erlebniswelt 2019.