Volkswagen XL1, Německo 2014 (2014-2016)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Vznětový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), rozvod DOHC, objem 830 cm³, vrtání 81,0 mm, zdvih 80,5 mm, komprese 16,0, čtyři ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, přeplňování turbodmychadlem, výkon 35 kW (48 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 120 Nm při 2000 ot/min, celkový výkon hybridního soustrojí 51 kW, celkový točivý moment hybridního soustrojí 140 Nm, automatická sedmistupňová převodovka, rozvor náprav 2224 mm, rozchod kol 1510/1214 mm, vnější rozměry: délka 3888 mm, šířka 1665 mm, výška 1156 mm, pohotovostní hmotnost 795 kg, maximální rychlost 160 km/h, zrychlení na stovku za 11,9 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Extrémně úsporné hybridní dvoumístné kupé XL1 představil Volkswagen už v roce 2011. Sériová produkce byla zahájena v roce 2014 a ukončena roku 2016, celkem postavili jen 200 exemplářů. Vůz měl hybridní soustrojí - turbodiesel 0.8 TDI 35 kW (48 koní) a 120 Nm plus elektromotor 20 kW (27 k) a 140 Nm, zabudovaný do převodovky. Celkový výkon byl 51 kW (69 k). Vůz měl sedmistupňovou automatickou dvouspojkovou převodovku DSG, vpředu 15" a vzadu 16" kola, pneu vpředu 115/80R15 a vzadu 145/55R16. Výrobce udával spotřebu pouhých 0,9 l nafty na 100 km. Na čistě elektrický pohon vůz ujel až 35 km. Aerodynamická karosérie měla součinitel Cx=0,189 a místo bočních zpětných zrcátek na dveřích kamery a v kabině displeje. Základní cena vozu byla 111 000 €.
Foto: Z.Patera Auta5P, Zurich, 2019 + T.Chren, Switzerland, 2017.