Darracq 8/10 HP, Francie 1907 (1907-1909)

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), rozvod SV, objem 1527 cm³, vrtání 90,0 mm, zdvih 120,0 mm, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 7,4 kW (10,0 k) při 1500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, vnější rozměry: délka 2970 mm, šířka 1320 mm, výška 1550 mm, pohotovostní hmotnost 640 kg, maximální rychlost 40 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Uvedený Darracq 8/10 HP z let 1907 až 1909 (torzo vozu) byl vystaven v NTM (Národní technické muzeum) Praha v roce 2012 a byl u něho následující text:
Jednou z nejslavnějších francouzských automobilek z období před 1. světovou válkou byla pařížská továrna vyrábějící automobily značky Darracq. Svým zákazníkům je nabízela v širokém výběru mnoha typů - od malých jednoválců, dvouválců až po velké osmilitrové šestiválce. Významně se zapsala i do dějin motoristického sportu, v letech 1904 a 1905 vozy Darracq dvakrát pokořily absolutní rychlostní automobilový rekord dosažením rychlosti 168,2 a 176,4 kilometrů za hodinu. Automobily Darracq se dovážely i do českých zemí, v roce 1951 darovala do sbírek Národního technického muzea kompletní chassis malého dvouválce typu 8/10 HP paní L. Ryšavá, vdova po hoteliérovi z pražského Pohořelce.
Chassis osobního automobilu s kapalinou chlazeným čtyřdobým dvouválcovým motorem SV, umístěným podél za přední nápravou a pohonem zadních kol. Zdvihový objem 1527 cm³, výkon 7,4 kW (10 k), maximální rychlost 45 km/h. Výrobce: Automobiles Daracq S.A., Paris, Francie.
Tento automobil nebyl v posledních zhruba padesáti letech v NTM vystavován.
Za dodání fotografií (první dva snímky) a doprovodného textu patří poděkování panu Radku Zemanovi. Červený kompletní vůz byl vyroben v italské pobočce v Neapoli (fungovala v letech 1906 až 1909, později továrnu převzala Alfa Romeo) a je vystaven v Museo storico Alfa Romeo.
Foto: Radek Zeman, NTM Praha 2012 + archiv Auta5P.