|
Duchovním otcem značky Porsche (úplný název firmy je Dr. Ing. h. c. F. Porsche KG) byl profesor Ferdinand Porsche
(1875 – 1951), český rodák a geniální konstruktér. S automobily Porsche se však pojí hlavně jméno jeho syna.
Filius Ferdinand „Ferry“ Porsche sestrojil první automobil této značky v červnu 1948. První sportovní vozy
Porsche, vycházející z konstrukčních prvků lidových vozů Volkswagen „brouk“ se stavěly v rakouském Gmündu,
kam se koncem války firma přestěhovala, aby se vyhnula bombardování spojenců.
Prvním vyrobeným a homologovaným vozem firmy Porsche byl roadster 356 výrobního čísla 001. Používal vzduchem chlazený
čtyřválec VW s protilehlými válci o objemu 1131 cm³ a výkonu 29 kW, umístěný vzadu. Na
trubkovém rámu byla namontována ručně vyrobená hliníková karoserie. Karoserii navrhl Rakušan Irwin Komenda, který předtím
pracoval u firem Volkswagen, Cisitalia a Auto Union. Označení 356 pocházelo od pořadového čísla projektu
v organizačním schématu firmy. Dnes je tento první Porsche vystaven v Národním automobilovém muzeu bratří
Schlumpfů ve francouzském Mulhouse. První vozy putovaly ke švýcarskému zákazníkovi a po důkladných testech bylo rozhodnuto
o sériové výrobě. Kromě roadsterů s plátěnou střechou stavěl Porsche v roce 1948 a 1949 i kupé 356
s děleným předním sklem. Celkem vzniklo v Gmündu 52 vozů.
V roce 1950 se výroba vrátila do Zuffenhausenu, předměstí německého Stuttgartu. Erbovní znak tohoto města se později
dostal i do továrního znaku Porsche. Rok 1951 přinesl zvýšení obsahů a výkonů nových motorů. V nabídce se objevily
modely 1300 (1286 cm³, 32 kW) a 1500 (1488 cm³, 44 kW). V následujících dvou letech byla nabídka
doplněna o modely 1500 S (1488 cm³, 51 kW) a 1300 S (1290 cm³, 44 kW). Vozy se neustále
zdokonalovaly, zvyšoval se luxus interiéru a přístroje ukazovaly na rozdíl od dřívějších modelů správně ve směru hodinových
ručiček. V roce 1953 měly roadstery pevný rám čelního skla, které již bylo jednodílné, ale stále mělo mírně šípovitý
tvar. Příčka umístěná zevnitř sloužila většinou k uchycení zpětného zrcátka.
V roce 1954 bylo vyrobeno prvních 200 vozů Porsche 356 Speedster. Speedstery se staly obchodně velmi úspěšné
a dnes patří k nejvyhledávanějším modelům značky Porsche. Na podzim 1955 se začala vyrábět série 356 A se zvětšeným
jednodílným čelním sklem a osvědčenými motory 1300 a 1300 S, později doplněnými o motory 1600 a 1600 S
(1582 cm³, 44 kW a 55 kW). Model 1500 GS – první Carrera – dostal nový sportovní motor se čtyřmi vačkovými
hřídeli v hlavách válců (1498 cm³, 74 kW). Porsche 356 A 1500 GS Carrera GT měl motor s výkonem
81 kW. Výroba motorů 1100 naopak skončila.
V roce 1958 je Speedster nahrazen modelem Convertible D s větším čelním sklem a bočními větracími okénky.
Končí výroba motorů 1300. V následujícím roce dostává Carrera výkonnější motor (85 kW) a název 1600 GS-GT.
Na podzim 1959 je uvedena série 356 B, u které došlo k druhému přepracování karoserie a opět se zvětšil podíl
zasklené plochy. Convertible D byl přejmenován na 356 B Roadster. Jeho modernizovaná přístrojová deska dostala
dřevěný volant nahrazující plastový volant z Volkswagenu. Zapuštěné světlomety měly skleněný kryt ke zlepšení aerodynamiky.
Změny doznaly i blikače a s nimi spojené malé vstupní otvory.
Porsche 356 B Super 90 dostává v roce 1960 speciální vyrovnávací pružinu na zadní ose a motor 1600 s výkonem
90 koní (66 kW). Odtud pochází i jeho označení. Řada příznivců vozů Porsche považuje verzi 356 za nejlepší
z celé řady modelů 356, neboť modely řady 356 C, představené na podzim roku 1962, pokládá již za přechodový
typ k modelu 911. Diskové brzdy na všech kolech se stávají standardem pro všechny verze. Modely 1600 C (55 kW)
a 1600 SC (70 kW) jsou doplněny o špičkový model Carrera 2 (1966 cm³, 96 kW).
V roce 1963 se na trhu objevuje nástupce řady 356, Porsche 911. První verze jeho šestiválcového motoru s protilehlými
písty nabízí stejný výkon jako Carrera 2. V době náběhu výroby modelu Porsche 911 se modely 356 C prodávají
lépe než kdykoli dříve.
Rok 1965 přinesl levnější verzi modelu 911 se čtyřválcovým motorem typu „boxer“ a označením Porsche 912 (1582 cm³,
66 kW). V dubnu téhož roku skončila výroba vozů řady 356. Ve výrobě se udržela 17 let a celkem bylo vyrobeno
přes 77 tisíc vozů. Nástupcem řady 356 se stal typ 911, který se dosud vyrábí a je tak nejdéle vyráběným sportovním
vozem v historii.
Zdroj: Eurooldtimers, autor nebyl uveden.
Porsche 356 v katalogu Auta 5P:
| 
