|
Pod tímto názvem si někteří motorismu znalí představí anglický automobil, který byl dovážen z Anglie
a prodáván v Československu v letech 1959 až 1962. Málokdo však ví, že tento název vznikl už
v roce 1932 a pod tímto pojmenováním se vyráběly v různých variantách a verzích vozy Hillman
až do roku 1970.
Firma vznikla v roce 1907, kdy William Hillman začal vyrábět automobily. Od roku 1928 vlastní firmu
bratři Rootesové. Původní Minx z roku 1932 byl malý automobil s motorem 1184 ccm o výkonu
26,5 kW při 4100 ot/min. Měl klasický žebřinový rám, tuhé nápravy odpružené půleliptickými listovými
pery, bubnové mechanické brzdy. Novinkou bylo použití synchronizované čtyřstupňové převodovky, kterou Hillman
použil jako první v Anglii u malého vozu.
V roce 1948 dostává světla do blatníků, karoserie je polosamonosná, řazení se stěhuje pod volant, brzdy
jsou hydraulické. V roce 1949 vzniká nová, celokovová karoserie, o rok později se zvětšuje motor
na 1265 ccm. V roce 1954 dostává Minx nový motor OHV o objemu 1390 ccm a výkonu 31,6 kW.
Rok 1956 je rokem, kdy vzniká Minx označený Série I. Měl samonosnou karoserii, panoramatické čelní sklo,
přední náprava byla převzata ze Sunbeamu Rapide. V roce 1957 vzniká Série II, která má mělčí masku.
Od roku 1958 se vyrábí Série III. A právě tento automobil znají čeští motoristé nejvíce. Byl dodáván ve
třech mírně odlišných verzích III A, III B, III C.
Motor byl čtyřdobý, zážehový benzínový. Hlava byla vyrobena z litiny. Varianta A a B měla objem 1494 ccm
a výkon 49,5 koně při 4400 ot/min. Verze C měla objem 1592 ccm, ale výkon jen 49 koní při 4100 ot/min.
Mazání motoru bylo tlakové, oběžné, bylo používáno 4,5 l oleje v motoru. Typ A měl karburátor Zenith 30VIG,
verze B a C dostaly typ 30VN. V roce 1962 se dodávaly Minxy i s karburátorem Jikov. Nádrž byla pod
podlahou zavazadlového prostoru vzadu. Vešlo se do ní 33 l paliva. Palivové čerpadlo bylo mechanické, poháněné
od motoru. Spojka suchá, jednokotoučová ovládaná hydraulicky. Převodovka byla 4+Z, převodové stupně 2, 3 a 4 měly
synchronizaci. U série A a B bylo řazení pod volantem, série C měla přímé řazení na podlaze. Přední náprava
měla nezávisle zavěšená kola na příčných závěsných ramenech. Odpružení zajišťovaly vinuté pružiny, náprava měla zkrutný
stabilizátor. Tlumiče byly hydraulické, dvojčinné. Zadní tuhá náprava byla zavěšena na podélných půleliptických
perech se sedmi listy. Rozvodovka III A měla soukolí se spirálovým ozubením, B a C měly soukolí s hypoidním
ozubením. Používaly však rozdílný převodový poměr. Kola měla ráfky 4,00Jx15, pneumatiky byly bezdušové 5,60x15.
Brzdy byly kapalinové, bubnové na všechna kola. Ruční brzda klasická, mechanická na kola zadní nápravy. Karoserie
byla celokovová, čtyřmístná, standardně vybavená. Kvalitní teplovzdušné topení používalo teplou chladící kapalinu.
Vozy, které se k nám dovážely, byly majiteli velice ceněny a udržovány. Díky své konstrukci a snaze majitelů
o zachránění tohoto stroje se jich řada dochovala. Proto můžeme vozy Hillman Minx III A, B a C vyráběné
firmou Hillman Motor CO. Ltd., Coventry - Anglie dodnes obdivovat na srazech historických vozidel.
Technická data:
výrobce: Hillman Motor CO. Ltd., Coventry- Anglie
typ: Minx III A, B, C
dovoz do ČSR v letech: 1959 až 1962
motor: čtyřdobý zážehový
počet válců: 4
vrtání: 76 mm (C: 76,2 mm)
zdvih: 79 mm (C: 81,55 mm)
objem: 1494 ccm (C: 1592 ccm)
výkon: 49,5 k při 4400 ot/min (C: 49 k při 4100 ot/min)
karburátor: A: Zenith 30 VIG, B,C: Zenith 30VN,
některé vozy v roce 1962 Jikov
celková délka: 4114 mm
celková šířka: 1543 mm (C: 1550 mm)
celková výška: 1511 mm
pohotovostní hmotnost: 1011 kg (C: 997 kg)
celková hmotnost: 1311 kg (C: 1307 kg)
rozchod vpředu: 1244 mm
rozchod vzadu: 1232 mm
rozvor: 2438 mm
kola: 4,00 J x 15
pneumatiky: 5,60 x 15
nejvyšší rychlost: 130 km/hod
spotřeba: 9,5 - 11 l/100 km
ojem nádrže: 33 l
objem chladicí kapaliny: 7 l
objem oleje v motoru: 4,5 l
objem oleje v převodovce: 1,5 l
objem oleje v rozvodovce: 1,0 l
Autor: Mgr. Tomáš Kunštátský, Eurooldtimers.
Hillman Minx v katalogu Auta 5P:
|
