|
Pan Pavel Langer objevil historickou příručku pro vozy Ford Model T a nákladní Ford TT. Naskenoval ji
a nabídl ke zveřejnění, za což mu patří velké poděkování.
Česká "Fordova příručka pro majitele a řidiče Fordových osobních a nákladních automobilů" byla vydána zřejmě někdy kolem
roku 1925. Na titulní straně je uvedena firma "Ford Motor Company d'Italia S.A. Trieste", italská pobočka americké
automobilky Ford, založená v Terstu roku 1923. Uvnitř příručky jsou razítka zlínské společnosti "Autoslužba
Ing. M. Pluskal a spol., autorizovaný zástupce Lincoln, Ford a Fordson, ZLÍN", o té jsem ale
nic nevypátral.
Osobní automobil Ford Model T vyráběli v letech 1908 až 1927 a celkem v USA postavili více než
15 miliónů vozů. Odvozený nákladní model Ford TT dodávali v letech 1917 až 1928 a vyrobili jich
více než 1 485 000.
Henry Ford o modelu T prohlásil:
"Postavím auto pro masy. Bude dost velké pro rodinu, ale také dost malé na to, aby s ním jeden člověk mohl jezdit
a starat se o ně. Bude vyrobeno z nejlepších materiálů, nejlepšími zaměstnanci, s nejjednodušší konstrukcí,
kterou je moderní inženýrství schopno vymyslet. Ale bude tak levné, že každý člověk pracující za dobrý plat bude vlastnit jedno,
a užívat si se svou rodinou mnoho hodin radosti pod božím širým nebem."
Ford model T měl čtyřválec SV 2,9 litru s výkonem 20 koní a dvoustupňovou planetovou převodovku.
Automobil měl na dnešní poměry velmi nestandardní ovládání. Převodovka byla ovládána pomocí tří pedálů a páky ve středu vozu,
plyn se ovládal páčkou pod volantem. Levý pedál sloužil k zařazení rychlosti. Když byl sešlápnut a držen vpředu,
byl zařazen nízký (pomalý) převod. Když byl držen v prostřední poloze, bylo vyřazeno (neutrál). Vyřazení se dalo dosáhnout
i vytáhnutím páky do svislé polohy. Když byla páka tlačena dopředu a řidič sejmul nohu z levého pedálu, zařadil se
vyšší převodový stupeň. Vůz mohl takto jet i bez sešlápnutí jakéhokoli pedálu. Klasický spojkový pedál "téčko" nemělo.
Prostředním pedálem se řadil zpětný chod a pravý pedál ovládal motorovou brzdu. Levý pedál sloužil také k ovládání
parkovací brzdy, která působila, pokud byl pedál přesunut dozadu. Sloužil také jako nouzová brzda.
A zde je naskenovaná česká Fordova příručka (soubor PDF). Kdesi
v hlubinách webu jsem našel také anglický originál Ford Manual,
vydaný v USA v roce 1919.
| 
