Zde může být vaše reklama

Už jste si sjednali pojištění auta na ePojisteni? Já ano!

Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

Autobazar 123auta.cz nabízí prověřené vozy se slevou až 15 000 Kč.

Najděte si nejlevnější povinné ručení na Porovnej24.cz.

Přečtěte si recenzi Škody Kodiaq, novinky na českém trhu s automobily a porovnejte její kvality s konkurenčními SUV.

auta5p.eu  
Auta5P  
ZA VOLANTEM návrat  
nic
logo

Citroën C3 Picasso 1.4 VTi 95 (2016)

Na e-mail mi přišla nabídka vyzkoušet si vozy Citroën na akci Citroën RoadShow 2016. Jedním z míst, kde se tato akce pořádala, bylo parkoviště u hypermarketu Globus Chomutov. Tak jsem se zaregistroval na zkušební jízdy a ve středu 7.9.2016 odpoledne vyrazil na akci. Postupně jsem se svezl ze třemi vozy, prvním zkoušeným automobilem byl crossover Citroën C4 Cactus, druhým tento velkoprostorový C3 Picasso a posledním třetím testovaným vozem bylo kombi Citroën C5 Tourer.

Model Citroën C3 vyráběli od roku 2002, kdy nahradil předchozí model Saxo. V roce 2009 přišla druhá generace C3. Velkoprostorový model C3 Picasso, vůz kategorie "mini MPV", uvedli na trh v roce 2008 a na podzim 2012 prošel faceliftem. V roce 2015 modernizovali motory, aby splňovaly emisní normu Euro 6. Pro Evropu vůz vyráběli na Slovensku v továrně PSA (Peugeot/Citroën) v Trnavě, model C3 Picasso vyráběli také v Brazílii.

Na podzim 2016 nabízeli v ČR speciální akční sérii Feel Edition. Vozy této série dodávali pouze se dvěma motory, benzínovou čtrnáctistovkou 1.4 VTi 95 a turbodieselem 1.6 BlueHDi 100. K oběma montovali mechanickou pětistupňovou převodovku. Testovaný vůz měl benzínový motor, ten neměl přeplňování a měl výkon 95 koní, výrobce udával spotřebu 4,8 až 7,7 l/100 km. Uvedený vůz měl standardně ABS, EBA, EBD, ESP, ASR, asistent rozjezdu do svahu, čelní, boční a hlavové airbagy, palubní počítač, tempomat a omezovač rychlosti, elektricky ovládaná přední i zadní okna, kožený volant s chromovaným dekorem, mlhovky a denní LED světla. Dále byl vybaven příplatkovou výbavou: barva karosérie fialová Karma, hliníková kola "Blade" 16", automatická klimatizace, dešťový senzor, satelitní navigační systém GPS se 7" displejem a pětiletou bezplatnou aktualizací map Evropy a další výbava. Cena uvedeného vozu byla 411 300 Kč. V případě výkupu starého vozu nabízeli slevu 30 000 Kč.

Po usednutí do vozu jsem si seřídil sedadlo a vyrazili jsme. Společnost mi za pořádající společnost Citroën dělala mladá studentka z Prahy. Posez byl vyšší, na pedály se šlapalo dost zvysoka, řadicí páka měla zbytečně dlouhé dráhy a pedál spojky měl na můj vkus poměrně dlouhý mrtvý chod. Řízení a brzdy byly bezproblémové, vysoký vůz se ani v zatáčkách moc nenakláněl, pérování bylo pohodové. Z vozu byl dobrý výhled, kupodivu i šikmo vpřed přes dvojitý sloupek, výhled byl mnohem lepší než v řadě jiných aut. Interiér byl prostorný, všude dost místa. Poněkud nezvyklý byl panel s přístroji uprostřed přístrojové desky, před volantem bylo prázdno. Na volantu se nenacházely žádné ovládací prvky, vše sa ovládalo páčkami a tlačítky na "pádlech" pod volantem. Motor nebyl žádný dravec, vozu ale poskytoval dostatečnou dynamiku, výrobce to dohnal "krátkými" převody. Bohužel převodovka byla jen pětistupňová a na dálnici jsem postrádal "šestku". Při jízdě rychlostí 130 km/h točil motor na pětku kolem 4000 ot/min, což bylo zbytečně moc a zvyšuvalo to úroveň hluku a spotřebu.

Přestože byly přístroje uprostřed, byly dobře čitelné. Vlevo byl kulatý černobílý LCD displej s otáčkoměrem, digitálním tachometrem a palivoměrem. Vpravo od něj pak čevený LED displej palubního počítače a kontrolky. O něco níže byl posazen barevný displej příplatkové navigace. Palubní počítač uváděl průměrnou spotřebu 8,3 l/100 km, což byla hodnota na dnešní dobu dost vysoká.

Závěrem: variabilní "malý" velkoprostorový vůz (MPV). Dostatečný prostor vpředu i vzadu, dost místa na kolena, hodně místa nad hlavou. Přiměřený zavazadlový prostor, podle nastavení zadních sedadel měl objem 350 až 500 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1506 litrů. Dobrý výhled, poněkud horší dynamika a s benzínovým motorem trochu vyšší spotřeba. Poměrně bohatá výbava. Vůz vhodný pro kratší jízdy mimo dálnice, design karosérie trochu rozporupný, buď vás nadchne nebo se moc nelíbí. Řízení krabicovitého vozu trochu připomíná dodávku nebo menší nákladní vůz. Jízdní vlastnosti, řízení a brzdy celkem v pohodě, bez připomínek.

Na následujících snímcích je exteriér, interiér a motor testovaného vozu. Fotografie jsem doplnil technickým popisem a několika dalšími postřehy. Připojil jsem také ceník akční verze Feel Edition, stažený ze stránek českého zastoupení automobilky Citroën.

auto auto auto auto

  © AUTA 5P nahoru