Peugeot 108 1.2 PureTech 82 Allure Top!, Francie 2015

Pětidveřový čtyřmístný polokabriolet, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový tříválec (R3), rozvod DOHC, objem 1199 cm³, vrtání 77,0 mm, zdvih 85,8 mm, komprese 11,0, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI, bez přeplňování, výkon 60 kW (82 koní) při 5750 ot/min, točivý moment 116 Nm při 2750 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2340 mm, rozchod kol 1425/1420 mm, vnější rozměry: délka 3475 mm, šířka 1615 mm, výška 1460 mm, pohotovostní hmotnost 960 kg, maximální rychlost 170 km/h, zrychlení na stovku za 11,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 32,9 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní bubnové.

Peugeot 108 představili na jaře 2014, do prodeje se vozy dostaly v létě 2014. Model 108 byl nástupcem typu 107. Vůz měl buď litrový tříválec (998 ccm, 51 kW, 69 koní, 95 Nm, 160 km/h, stovka za 13 s) nebo uvedenou dvanáctistovku.
Na přístrojové desce byl výrazný červený pruh s černými designovými prvky, kreré se opakovaly i na vnějších částech vozu. Působilo to na mne dojmem "tuzingu" (pro neznalé zprznělý tuning, oblepení a ověšení vozu nesmyslnými věcmi). Červená byla také rukojeť řadicí páky. Uprostřed přístrojové desky byl dotykový displej, při couvání se na něm objevoval prostor za vozem (couvací kamera). Po spárování s mobilem jste si na něm mohli třeba vybrat skladbu uloženou v mobilu, která se měla přehrát nebo mohl ukazovat navigaci z mobilu. Používal se také k ovládání zabudovaného autorádia. Na posledním snímku je zavazadlový "prostůrek".
Foto: Z.Patera Auta5P, Ústí nad Labem, 2015.