|
Na úterý 7.6.2011 jsem dostal e-mailem pozvánku na zahájení prodeje vozů Mitsubishi ve firmě
Auto Hruhý s.r.o. ve Vysoké Peci na Chomutovsku. Firmu založil Erich Hrubý v roce 1992
jako opravnu vozů Citroën a Peugeot. V roce 1997 vybudovali nový autosalon a stali se
autorizovaným prodejcem vozů Citroën. V dubnu 2004 byla založena nová společnost
Auto Hrubý s.r.o., která převzala
činnost původní firmy Erich Hrubý. A 1.6.2011 rozšířili prodej a servis o vozy značky
Mitsubishi.
Úterní podvečer 7.6.2011 zvolili pro oficiální představení vozů Mitsubishi a večer ještě
odhalili nový Citroën DS4. Na akci se podávalo japonské sushi i české chlebíčky, byl
přípitek šampaňským a mohli jste vyhrát výrobky Avon. Po představení značky Mitsubishi
a jejích modelů byly pro zájemce pořádány krátké jízdy s vozy Mitsubishi ASX a L200.
No a já si vybral SUV ASX.
Model Mitsubishi ASX byl uveden na evropské trhy v létě 2010. Byl to vůz kategorie kompaktního
SUV, nazývané také crossover. Za jeho starší konkurenty by se daly označit vozy Nissan Qashqai nebo
Škoda Yeti. Model ASX byl postaven na platformě Outlanderu, rozvor byl zachován, ale karosérie byla
kratší o 40 cm. Vůz dostal úsporný a tichý turbodiesel o objemu 1,8 litru, jeho
levnější alternativou byl zážehový čtyřválec 1.6/86 kW.
Po statické prohlídce vozu ASX, vystaveného v prodejně, jsem se také krátce svezl ve druhém
exempláři, který stál připraven na parkovišti před prodejnou. Protože se jednalo o vůz SUV,
sedělo se výše než v běžném autě a řidič měl lepší výhled. Nastupování i vystupování bylo
bez problémů, ve voze byl dostatek místa, seřízení sedadla i volantu umožňovalo najít si tu
správnou polohu pro řízení.
Zkoušený vůz byl vybaven turbodieselem 1.8 DI-D a pohonem všech čtyř kol 4WD. Ten se dal vypnout
a pak byla poháněna pouze přední kola. Moderní motor poskytoval výkon 150 koní (110 kW),
tedy velmi solidní hodnotu na čtyřválcovou naftovou osmnástistovku. Jízda s ním byla příjemná,
nebyl téměř slyšet a že řídím vůz s naftovým motorem bylo poznat jen podle otáčkoměru.
Šestistupňová převodovka se řadila bez problémů, také řízení a brzdy fungovaly na jedničku.
Výrobce udával maximální rychlost 198 km/h a zrychlení na stovku za 10,0 s, subjektivně
se mi ale vůz zdál línější než uvedená hodnota. Hmotnost 1600 kg a větší čelní plocha vozu
na zrychlení ubíraly.
Mitsubishi ASX má variabilní interiér, zavazadlový prostor 419 až 1219 litrů a nosnost
460 kg. Díky vyšší světlé výšce a pohonu všech čtyř kol si jistě poradí i s lehčím
terénem. Zvládl například boční náklon 49 stupňů a brodivost do 40 cm. Na běžné silnici
se tyto vlastnosti ale neprojeví a proto nabízela automobilka Mitsubishi také levnější verzi
s pohonem pouze přední nápravy. Prostě vozy SUV se staly módní záležitostí i pro městský
provoz a hlavnně drobné ženy jezdí s oblibou ve velkých SUV.
Vůz měl bohatou výbavu: ABS, EBD, EBA, EPS (elektrický posilovač řízení), HSA (asistent rozjezdu do
kopce), denní svícení, automatickou klimatizaci, čelní, boční a hlavové airbagy, kolenní airbag
řidiče, palubní počítač, elektrické ovládání všech oken a vnějších zrcátek, kožený volant atd.
Velkou výhodou popisovaného vozu byl jeho úsporný motor. Výrobce udával spotřebu nafty 5,0 až
6,9 litrů na 100 km a testy tuto spotřebu potvrzovaly.
Závěr: solidně zpracovaný, tichý úsporný vůz SUV s dostatečným prostorem za přijatelnou cenu.
Vůz, vystavený v prodejně ve výbavě Invite nabízel prodejce za 613 900 Kč. Nejlevnější
verze s benzínovým motorem a pohonem jen předních kol stála 429 900 Kč.
Na připojených fotografiích jsou oba vozy - zkoušený i ten stojící v prodejně. Snímky jsou
doplněny technickým popisem a několika dalšími drobnými postřehy.
|
