Ford Focus 1.6 Tuning 112 PS, Německo 2004

Pětidveřový pětimístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1596 cm³, vrtání 79,0 mm, zdvih 81,4 mm, komprese 11,0, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI, bez přeplňování, výkon 82 kW (112 koní) při 6100 ot/min, točivý moment 164 Nm při 3800 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2615 mm, rozchod kol 1494/1487 mm, vnější rozměry: délka 4174 mm, šířka 1702 mm, výška 1440 mm, hmotnost 1170 kg, maximální rychlost 192 km/h, zrychlení na stovku za 10,5 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní bubnové.

Po dobrých zkušenostech s chiptuningem vozu Škoda Felicia, kde se po přeprogramování řídící jednotky motoru citelně zvýšil výkon motoru i zrychlení, jsem si nechal "chipnout" také Focus. Na prvním snímku je vůz po chiptuningu u firmy Autochip Praha v únoru 2009. Výkon motoru byl údajně zvýšen o 12 koní a točivý moment o cca 20 Nm (výše uvedené technické údaje odpovídají údajům firmy Autochip z února 2009). Podobné zvýšení výkonu nabízela také společnost Bitpower a některé další. Výkon a točivý moment jsem sice na brzdě nedal otestovat, vůz ale viditělně nezměnil po chiptuningu své vlastnosti. Maximální rychlost se pohybovala stále kolem 185 km/h a zrychlení na stovku trvalo cca 11,5 s, což odpovídalo původním hodnotám. Takže v tomto případě se chiptuning minul účinkem a šlo o vyhozené peníze.
Druhý obrázek (bílé pozadí) ukazuje nabídku společnosti AutoChip z března 2014. Hodnoty výkonu i točivého momentu uvádějí trochu nižší, stále však silně nadhodnocené. Udávanému zvýšení rychlosti o 2 km/h by odpovídalo zvýšení výkonu o 3 až 4 koně, tedy maximálně na hodnotu 104 koní. Trochu realističtější by byly asi údaje ze třetího obrázku (šedé pozadí) z webu firmy Camp Performance Chiptuning (www.mereni-vykonu.cz, opět březen 2014). Zde uvádějí výkon po chiptuningu 105 koní a točivý moment 152 Nm. Ovšem uvedenému zvýšení je neadekvátní nárůst maximální rychlosti a zrychlení. Při zvýšení výkonu o 5 % by maximální rychlost stoupla nejvýše o 3 km/h a zrychlení možná o 0,2 s. Co říci závěrem? Chiptuning novějších nepřeplňovaných motorů se evidentně nevyplatí!
Foto: Z.Patera Auta5P, Praha, 2009.