Technické muzeum Tatra Kopřivnice 2018

Oldtimer Kopřivnice 2018


Co jsem testoval:
testované auto
DS 5 2.0 HDi Hybrid 4x4


JK Classisc Lužná 2018

auta5p.eu  
Auta5P  
ZA VOLANTEM
návrat  

logo

Tomos Citroën AMI 6 (1966)

Model AMI 6 vyráběla francouzská avantgardní automobilka Citroën v letech 1961 až 1969. Vůz byl postaven na podvozku typu 2CV, měl plochý vzduchem chlazený dvouválcový motor s protiběžnými písty, tak zvaný boxer. Motor poháněl přední kola. Podobně jako typ 2CV měl také AMI 6 měkké pérování vinutými pružinami se vzájemně propojenými předními a zadními koly na každé straně vozu. Tento systém zabraňoval podélnému rozhoupání a při tužším pérování by zabraňoval také naklánění vozu v zatáčkách. AMI 6 byl v šedesátých letech dvacátého století vyráběn také v tehdejší Jugoslávii v licenci firmou Tomos.

Při návštěvě Jugoslávie v roce 1969 jsem se tímto vozem krátce svezl (jako pasažér) jak po jadranské magistrále, tak po prašných horských silnicích. Vůz se vyznačoval perfektními jízdními vlastnostmi, hlavně na špatných horských jugoslávských cestách. Tyto cesty byly prašné, bez asfaltu, asi ve stavu našich polních cest. Pérování vozu pohlcovalo bez problému všechny nerovnosti, vůz se pouze více nakláněl při průjezdu zatáčkami. Motor s výkonem 22 koní poskytoval vozu na tehdejší dobu dostatečnou dynamiku, Citroën AMI 6 s přehledem stačil otcově Octavii Super, ta měla sice dvakrát větší motor, ale asi o 300 kg vyšší hmotnost.

Model AMI 6 se vyznačoval negativním sklonem zadního okna. Podobné, obráceně skloněné, zadní okno měl také tehdejší Ford Anglia. Některým zákazníkům se tento stylistický prvek nemusel líbit, ale většina poválečných modelů Citroën (2CV, DS, AMI6) se vyznačovala osobitým designem, který je odlišoval od ostatních vozů. Vozy Citroën měly osobitý také interiér, například volant neměl klasickou příčku, ale pouze jedno rameno od hřídele k věnci.

Na prvních dvou snímcích je v Jugoslávii vyrobený vůz AMI 6, ve kterém mě svezli. Další odkaz ukazuje francouzský originál na pražské výstavě Retro Prague 2001.


  © AUTA 5P nahoru