Bugatti 40 Grand Prix, Francie 1928 (1926-1930)

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1496 cm³, vrtání 69,0 mm, zdvih 100,0 mm, tři ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní) při 4500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2560 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, vnější rozměry: délka 3460 mm, šířka 1450 mm, pohotovostní hmotnost 850 kg, maximální rychlost 140 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V letech 1926 až 1930 postavil Bugatti 830 vozů typu 40 (celkem obou typů 40 a 40A). Vůz dostal upravený tříventilový čtyřválec 1,5 litru z typu 37. Údaje o výkonu motoru se lišily, uváděly 40 až 60 koní. Typ 40A dostal větší motor 1627 ccm, tento model vyráběli pouze v roce 1930.
Vystavený vůz Bugatti type 40 byl v závodním provedení a patřil polskému účastníkovi jízdy Zbraslav-Jíloviště 2025. Automobil byl po kusech a ve zchátralém stavu zakoupen v Německu a jeho rekonstrukce zabrala šest let. Renovace byla ukončena roku 2011.
Foto: Z.Patera Auta5P, Zbraslav-Jíloviště 2025 + Autogen.