Karosa Škoda 440, Československo 1956

Dvoudveřový 2+2 místný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1089 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 29 kW (40 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1210/1250 mm, vnější rozměry: délka 4070 mm, šířka 1600 mm, výška 1320 mm, pohotovostní hmotnost 825 kg, maximální rychlost 120 km/h. Vpředu příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vzduchové (pneumatické) pérování, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1956 postavili v Karose Vysoké Mýto (bývalá karosárna Sodomka) prototyp sportovního vozu na podvozku Škoda 440 (Spartak). Podvozek měl ale jiné pérování, vpředu dostal zkrutné tyče a vzadu bylo vzduchové pérování. Karosérii navrhl Ing. arch. Otakar Diblík. Polotovar laminátové karosérie (materiál Polytex) dodal podnik Kovona Karviná, konečná úprava a montáž se uskutečnila v Karose. Vůz neměl textilní střechu, byl vybaven snímací průhlednou střechou z plexiskla, připomínající kabinu letadla. Střecha měla ale slabé uchycení a při zkouškách několikrát odlétla, tak ji přestali používat. Postavili jediný exemplář a byl to poslední osobní vůz, postavený bývalou karosárnou Sodomka. S automobilem pak do roku 1960 jezdil ředitel podniku Karosa, než vůz naboural. Poté auto několikrát změnilo majitele, až skončilo na dlouhá léta odložené na zahradě. Zchátralý "Spartak v laminátu" byl po letech nalezen v Pardubickém kraji a jeho nový majitel, pan František Hrbáček z Javorníku, jej postupně zrestauroval do původního stavu. Jen přední okno nebylo původní, ale pocházelo ze Škody 450/Felicia. Pak vůz zakoupila Cabrio Gallery, kde proběhly poslední renovační práce.
Automobil jsem vyfotil při jízdě do vrchu Zbraslav-Jíloviště 2025, to měl místo klasického kulatého volantu malý plastový obdélník. Popis na okně uváděl: Pokusný automobil k testování nových technologií v automobilismu, odpružení vzduchovými vaky, karosérie vyrobena ze skelných vláken metodou Polytex (hmotnost karosérie byla 65 kg). První prezentace vozu proběhla v roce 1956 na automobilové soutěži v Mladé Boleslavi, kde vůz pro defekt pneumatiky havaroval a poškodil si přední část karosérie. Vůz byl za 5 hodin opraven a za dvanáct hodin obroušen a nalakován k nerozeznání od původního stavu.
Vůz jsem zaznamenal také na dřívějších akcích: na Sosnovou Classic 2023 s vozem přijel pan Pavel Kalina, měl na kapotě startovní číslo 121 a vůz měl namontovanou střechu. Auto bylo také v Praze na Legendách 2016, kde bylo bez střechy. Barevnou kresbu vozu vytvořil Karel Haas a černobílé snímky jsou z archivu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Zbraslav 2025+Sosnová 2023+Legendy 2016+archiv5P.