Walter Junior, Československo 1932 (1932-1934)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 995 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 5,9, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 18 kW (24 koní) při 3200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2250 mm, rozchod kol 1220/1220 mm, vnější rozměry: délka 3440 mm, šířka 1380 mm, výška 1530 mm, pohotovostní hmotnost 690 kg, maximální rychlost 90 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Junior vyráběla pražská letecká továrna Walter v letech 1932 až 1936 podle licence Fiat, jeho vzorem byl Fiat Balilla 508. Vůz měl rám obdélníkového tvaru zpevněný příčkami a křížovou výztuhou. Motor měl termosifonové chlazení bez čerpadla. Palivová nádrž byla umístěna na příčce motoru, benzín stékal samospádem. Junior měl hydraulické brzdy, což bylo v té době u malých vozů výjimkou. Kola měla u nás ne moc používaný průměr 17 palců, montovaly se pneumatiky 4,50x17. V poválečném období se kola těchto vozů často nahrazovala šestnáctipalcovými kvůli snazšímu sehnání pneumatik. Karoserie byla celokovová (v té době měla většina vozů dřevěné kostry karosérie pobité plechem). Automobil měl volant vlevo a 12ti voltovou elektrickou instalaci. V roce 1934 byl model Junior zmodernizován, dostal novou masku a sešikmené čelní sklo.
Na závod Zbraslav-Jíloviště 2015 vůz přivezl Vladimír Bechyně, dostal startovní číslo 86 a obsadil čtvrté místo v kategorii Auto 2. V čase focení na voze ještě nebylo startovní číslo.
Na menších snímcích je stejný vůz na závodě Zbraslav-Jíloviště 2007 (startovní číslo 113, jezdec Vladimír Bechyně) a na Autoshow Praha 2006.
Foto: Z.Patera Auta5P, Zbraslav 2015+2007 + Autoshow Praha 2006.