Bugatti 57 Graber, Francie 1938 (1938-1940)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 3257 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 6,2, dva ventily/válec, karburátor Zenith/Stromberg, bez přeplňování, výkon 99 kW (135 koní) při 4800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3300 mm, rozchod kol 1350/1350 mm, vnější rozměry: délka 4000 mm, šířka 1630 mm, pohotovostní hmotnost 1400 kg, maximální rychlost 150 km/h, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 39,0 s. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Bugatti 57 vyráběli v letech 1934 až 1940 a celkem postavili 710 vozů (včetně odvozených typů, základního modelu 57 vyrobili 630 exemplářů). Automobil navrhl Jean Bugatti, syn zakladatele firmy Ettore Bugattiho. Typ 57 byl nástupcem modelu 49 a dostal jeho inovovaný motor, řadový osmiválec 3 257 ccm se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě (DOHC).
Uvedený automobil byl součástí sbírky rodiny Samohýlů a byl v původním nerenovovaném stavu. Na závod Zbraslav-Jíloviště 2015 byl přihlášen pod startovním číslem 161 a přijel s ním JUDr. Ing. Ladislav Samohýl. Ve výsledkové listině ale nebyl uveden. Snímek interiéru je ze stránek Samohýl Motor Veterán.
Foto: Z.Patera Auta5P, Zbraslav 2015 + Samohýl Motor Veterán.