Bugatti 37 A La Mouche, Francie 1927

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1496 cm³, vrtání 69,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 6,0, tři ventily/válec, karburátor Zenith/Solex, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem kompr, výkon 66 kW (90 koní) při 5000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1210/1210 mm, vnější rozměry: délka 3680 mm, šířka 1450 mm, pohotovostní hmotnost 700 kg, maximální rychlost 175 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Vystavený vůz Bugatti 37 La Mouche byl na zbraslavském náměstí pouze vystaven, jízdy Zbraslav-Jílovitě 2015 se nezúčastnil. Podvozek byl vyroben v roce 1926, v roce 1927 dostal unikátní hliníkovou karosérii od společnosti Milion–Guiet. Karosérii navrhl Jean Antoine Augustin de Vizcaya,a nechal si ji patentovat. Zajímavostí je odnímatelný díl střechy, který se uloží za sedadla, čímž vznikne „polokabriolet“. Prvním majitelem vozu byl brazilský velvyslanec v Paříži, hrabě Souza Dantas. Karosérii objevili v šedesátých letech a postavili na podvozek s jiným výrobním číslem než měl původní vůz.
Vůz vystavovala společnost Samohýl Motor. Hranatá karosérie "naroubovaná" na závodní podvozek vyhlížela podivně. Všechna skla měla zatavenou drátěnou mřížku, která musela rušit výhled hlavně vpřed. Navíc byl vevnitř údajně stísněný prostor a delší cestování s tímto automobilem bylo nepohodlné. Na první pohled jsem měl dojem, že se jedná o amatérskou "budku" na podvozku Bugatti.
Foto: Z.Patera Auta5P, Zbraslav 2015 + Samohýl Motor Veterán.