Bugatti 37 A, Francie 1928 (1926-1930)

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1496 cm³, vrtání 69,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 6,0, tři ventily/válec, karburátor Zenith/Solex, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 66 kW (90 koní) při 5000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, vnější rozměry: délka 3680 mm, šířka 1450 mm, výška 1060 mm, pohotovostní hmotnost 700 kg, maximální rychlost 175 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model 37A byl silnější verzí základního typu 37, od kterého se lišil silnějším motorem s kompresorem. V letech 1926 až 1931 postavil Bugatti celkem 67 vozů typu 37A.
Uvedený vůz zakoupil a zrenovoval Jiří Šilha. Vůz kupoval jako torzo s motorem ze Spartaka a poté jej jedenáct let postupně renovoval. Kompresor sháněl deset let. Počátkem osmdesátých let byl vůz ve stavu, jak opouštěl továrnu v roce 1928 a od těch dob se s ním Jiří Šilha zůčastňoval veteránských akcí. Na některé bral také svou dceru Jitku Masojídkovou, ta po jeho smrti vůz zdědila a pokračovala s účastí na veteránských akcích.
Na Zbraslavi 2015 měl vůz startovní číslo 153 a Jitka Masojídková s ním obsadila 6. místo v kategorii automobilů Bugatti.
Menší smímky jsou z dalších akcí: Sraz veteránů Chomutov 2009, Veteran Show Praha 2007, Autoshow Praha 2004, Retro Prague 2003, Bugatti v NTM Praha 2002, dva snímky Pressfoto.
Foto: Z.Patera Auta5P, Zbraslav 2015+Chomutov 2009+Praha 2007 atd.