Škoda Beta CL 1.3, ČR 1995 (1994-1996)

Třídveřová dvoumístná dodávka, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,4 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 8,8, dva ventily/válec, vstřikování SPI, bez přeplňování, výkon 40 kW (54 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 94 Nm při 3250 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2500 mm, rozchod kol 1420/1380 mm, vnější rozměry: délka 3830 mm, šířka 1660 mm, výška 1730 mm, pohotovostní hmotnost 880 kg, maximální rychlost 130 km/h, zrychlení na stovku za 17,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Společnost Škoda Elcar s.r.o., Ejpovice (pobočka plzeňské Škodovky) postavila v letech 1994 až 1996 asi stovku užitkových dodávek Škoda Beta CL 1.3. Vůz měl na kovovém rámu laminátovou karosérii, kterou navrhl Milan Strejček, automobil byl původně navržen jako elektromobil. Jeho přední kola ale poháněl benzínový motor Škoda Favorit 781.135B. Vůz, otypovaný jako skříňový nákladní automobil, měl ložnou plochu 1520x1450 mm. Koncem roku 1996 výrobu přesunuli na Moravu, kde vůz vyráběli v městě Příbor jako Tatra Beta, dostal ale motor a přístrojovou desku Hyundai.
Vystavený automobil měl sportovní tříramenný volant a koženou hlavici řadicí páky, jinak byl interiér téměř původní, odpovídající vozům Škoda Favorit. Auto mělo na zadním okně nálepku týmu "JMT Racing Engineering".
Foto: Z.Patera Auta5P, Most Classic 2023.