Škoda 100, Československo 1970 (1969-1971)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 988 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 8,3, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 32 kW (43 koní) při 4650 ot/min, točivý moment 74 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4155 mm, šířka 1620 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 820 kg, maximální rychlost 128 km/h, zrychlení na stovku za 28,6 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Na podzim 1969 byla spuštěna výroba vozů Škoda 100/110. Nosný skelet karosérie předchozího modelu Škoda 1000 MB zůstal zachován, byla ale vyměněna většina povrchových dílů. Vůz byl hranatější a dostal inovovaný interiér a podvozek. Na přední nápravu nově montovali kotoučové brzdy místo bubnových. Vůz Škoda 100 (typ 722) dodávali buď ve standardní výbavě nebo jako luxusnější provedení 100 L (de Luxe). Silnější verzi 110 L dodávali jen ve verzi "L" (de Luxe). První vozy Škoda 100 L měly proti pozdějším provedením nalévací otvor benzínové nádrže pod znakem Škoda na pravém předním blatníku (později byl pod víčkem), vůz neměl bezprůvanové větrání (později dostal odvětrávací otvory na sloupku "C") a kliky dveří ještě nebyly zapuštěné.
Foto: Z.Patera Auta5P, Most Classic 2023.