Škoda 100 L, Československo 1969 (1969-1971)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 988 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 8,3, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 32 kW (43 koní) při 4650 ot/min, točivý moment 74 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4155 mm, šířka 1620 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 820 kg, maximální rychlost 128 km/h, zrychlení na stovku za 28,6 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Po celozávodní dovolené byla na podzim 1969 spuštěna výroba vozů Škoda 100/110. Zachovali nosný skelet karosérie předchozího modelu Škoda 1000 MB, byla ale vyměněna většina povrchových dílů. Vůz byl hranatější a inovovali také interiér a podvozek. Na přední nápravu vůz dostal kotoučové brzdy místo bubnových. Vůz Škoda 100 (typ 722) dodávali buď ve standardní výbavě nebo jako luxusnější provedení 100 L (de Luxe). Silnější verzi 110 L dodávali jen ve verzi "L" (de Luxe).
Na obrázku je jeden z prvních vozů Škoda 100 L z roku 1969. Proti standardní verzi (bez "L") měl vůz více chromu (například lišty na masce), pohodlnější sedadla s lůžkovou úpravou a další drobné změny. Proti pozdějším provedením měl vůz nalévací otvor benzínové nádrže pod znakem na pravém předním blatníku (později byl pod víčkem), neměl bezprůvanové větrání (později odvětrávací otvory na sloupku "C") a neměl zapuštěné kliky.
Foto: Z.Patera Auta5P, Knovíz-Olšany 2022.