Alfa Romeo 2000 GT Veloce, Itálie 1973 (1971-1976)

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1962 cm³, vrtání 84,0 mm, zdvih 88,5 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 98 kW (133 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 186 Nm při 3500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2350 mm, rozchod kol 1324/1276 mm, vnější rozměry: délka 4100 mm, šířka 1580 mm, výška 1315 mm, pohotovostní hmotnost 1140 kg, maximální rychlost 195 km/h, zrychlení na stovku za 9,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 30,6 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Model 2000 vyráběla Alfa Romeo v letech 1971 až 1976. Dodával se sedan Berlina, kupé GT Veloce a Spider. Kupé GT Veloce, označované také GTV, navazovalo na starší modely Giulia GT a Sprint GT s  menšími motory.
Vystavený automobil uváděli jako "Alfa Romeo 2000 GTV Bertone" a na popisce stálo: Alfa Romeo 2000 GTV je ukázkovým příkladem italského inženýrského umění a designové estetiky sedmdesátých let. Kupé navrhl Giorgetto Giugiaro ve studiu Bertone a tento vůz ztělesňuje elegantní linie a sportovní DNA, jimiž je Alfa Romeo proslulá.
S motorem o objemu 2,0 litry se čtyřmi válci a dvěma vačkovými hřídeli dosahoval model GTV výkonu přibližně 130 koní, což bylo na tehdejší dobu impozantní. Motor byl známý svou ochotou k vytáčení a charakteristickým zvukem sání dvojitých karburátorů. Kombinace lehké konstrukce, přesného podvozku a kotoučových brzd na všech kolech učinila z GTV skutečné řidičské auto.
Ve společenském kontextu představuje model GTV éru, kdy se sportovní vozy staly dostupnějšími i pro střední třídu. Byl symbolem italského životního stylu – stylového, vášnivého a aktivního.
Pro Alfu Romeo znamenal model GTV vrchol klasické platformy "Giulia" a stylově formativní fázi v historii značky. Spojení s dnešním modelem Alfa Romeo Giulia je patrné nejen technicky, ale i emocionálně: oba modely představují radost z jízdy, charakter a důsledný vývoj sportovní limuzíny, která nadchne i dnes.
Vystavené vozidlo poskytla společnost Auto Solidoro AG, Thalwin.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto Zürich 2025.