Fiat 500 L Berlina, Itálie 1971 (1968-1972)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), rozvod OHV, objem 499 cm³, vrtání 67,4 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 7,1, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 13,0 kW (18,0 k) při 4600 ot/min, točivý moment 31 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 1840 mm, rozchod kol 1121/1135 mm, vnější rozměry: délka 3025 mm, šířka 1320 mm, výška 1325 mm, pohotovostní hmotnost 530 kg, maximální rychlost 100 km/h, zrychlení na stovku za 75,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 54,8 s. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Fiat 500 vyráběli v letech 1957 až 1975 a celkem postavili 3 427 648 vozů.
Popis na předním skle uváděl: Fiat 500 L („Lusso“) je luxusnější variantou legendárního Fiatu 500, který je považován za symbol italského hospodářského zázraku. Po druhé světové válce byla poptávka po levných kompaktních vozech enormní a Fiat 500 se stal automobilovou ikonou celé generace.
Verze 500 L přinesla komfortní prvky, jako je vylepšený interiér, koberce a chromované detaily. Technicky zůstal zachován vzduchem chlazený dvouválec o objemu 499,5 cm³, který měl výkon asi 18 koní, tedy dost na úzké uličky italských měst.
Fiat 500 symbolizuje mobilitu a svobodu v poválečné Evropě. Byl to vůz dělnické třídy, který poprvé umožnil rodinám individuální mobilitu. Pro Fiat byl model 500 milníkem: upevnil pozici společnosti jako předního výrobce malých vozů a formoval image značky až do dnešních dnů.
Vystavené vozidlo poskytla společnost Auto Solidoro AG, Thalwin.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto Zürich 2025.