Porsche Carrera GT, Německo 2004 (2003-2006)

Dvoudveřový dvoumístný roadster/kupé (targa se snímací střechou), motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový desetiválec (V10), rozvod DOHC, objem 5733 cm³, vrtání 98,0 mm, zdvih 76,0 mm, komprese 12,0, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI Bosch, bez přeplňování, výkon 450 kW (612 koní) při 8000 ot/min, točivý moment 590 Nm při 5750 ot/min, mechanická šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2730 mm, rozchod kol 1612/1587 mm, vnější rozměry: délka 4613 mm, šířka 1921 mm, výška 1166 mm, pohotovostní hmotnost 1380 kg, maximální rychlost 334 km/h, zrychlení na stovku za 3,8 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 19,6 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Porsche Carrera GT byl nekompromisní supersport s vysokým výkonem a lehkou stavbou. Karosérii vytvořili z karbonu a motor umístili před zadní nápravu, což dávalo vozu solidní dynamiku a jízdní vlastnosti závodního vozu. Sériovou verzi vyráběli v letech 2003 až 2006 v Lipsku a celkem postavili 1282 exemplářů. Stavba každého vozu vyžadovala 175 hodin čisté ruční práce. Základní cena vozu byla 16 miliónů Kč. Uvedené hodnoty zrychlení pocházejí z testů. Zrychlení na 200 km/h za 12,2 s.
Porsche Carrera GT byl považován za jeden z nejlepších "analogových" supersportů. Měl vysokootáčkový motor V10, manuální šestistupňovou převodovku a byl to první sériový vůz s karbonovým monokokem. Motory V10 se běžně používaly v letech 1989 až 2005 ve formuli 1. Prostě závodní technika přenesená do "běžného" provozu.
Cena vozu, vystaveného na Auto Zürich 2025, byla 1 390 000 CHF (přibližně 36,5 miliónu korun českých).
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto Zürich 2025+Autobau Erlebniswelt 2019+D.Ch.