Koenigsegg Gemera HV8, Švédsko 2024 (od r. 2024)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motory vpředu i vzadu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 5065 cm³, vrtání 92,0 mm, zdvih 95,3 mm, komprese 8,6, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI, přeplňování dvěma turbodmychadly, výkon 1103 kW (1500 koní) při 7800 ot/min, točivý moment 1500 Nm při 5000 ot/min, celkový výkon hybridního soustrojí 1691 kW (2299 koní), celkový točivý moment hybridního soustrojí 2750 Nm, automatická devítistupňová převodovka, rozvor náprav 3000 mm, vnější rozměry: délka 4975 mm, šířka 1995 mm, výška 1295 mm, pohotovostní hmotnost 2030 kg, maximální rychlost 400 km/h, zrychlení na stovku za 1,9 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Model Gemera byl prvním čtyřmístným modelem značky Koenigsegg. Prototyp představili v roce 2020. Měl dvoulitrový tříválec doplněný elektromotory vpředu i vzadu, elektromotory dávaly celkem 588 kW a 1250 Nm. Lithium-iontová baterie měla kapacitu 14 kWh. V létě 2024 ale Koenigsegg rozhodl, že vůz s tříválcem (TFG = Tiny Friendly Giant) nebude sériově vyráběn, místo něj uvedli do výroby koncem roku 2024 silnější osmiválcovou verzi Gemera HV8 (=Hot V8). U ní ponechali stejné elektromotory, ale místo dvoulitrového tříválce vůz dostal pětilitrový osmiválec.
Vystavené supersportovní kupé Koenigsegg bylo vystaveno na stánku Carage a jako ostatní vozy na tomto stánku nemělo žádný popis. Kromě toho bylo vystaveno daleko za zábradlím, takže se nedalo pořádně vyfotit ani s teleobjektivem.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto Zürich 2024 + Koenigsegg.