Ferrari 308 GTB Vetroresina, Itálie 1977 (1975-1977)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 2927 cm³, vrtání 81,0 mm, zdvih 71,0 mm, komprese 8,8, dva ventily/válec, čtyři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 188 kW (255 koní) při 7700 ot/min, točivý moment 294 Nm při 5000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2340 mm, rozchod kol 1460/1460 mm, vnější rozměry: délka 4230 mm, šířka 1720 mm, výška 1120 mm, pohotovostní hmotnost 1150 kg, maximální rychlost 252 km/h, zrychlení na stovku za 5,6 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 25,4 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Ferrari 308 GTB vyráběli od roku 1975 jako nástupce vozu Dino 246 GT (1969 až 1974). Kupé mělo trubkový rám a na něm karosérii, kterou navrhl Leonardo Fioravanti ze studia Pininfarina a vyráběla ji Carrozzeria Scaglietti. První vozy (od roku 1975 do června 1977) měly sklolaminátovou karosérii (Vetroresina), další pak už měly karosérii kovovou, čímž se zvýšila hmotnost vozu asi o 150 kg. Celkem do roku 1980 postavili 2897 kupé 308 GTB, jen 808 z nich mělo laminátovou karosérii. Od roku 1977 nabízeli také verzi 308 GTS se snímací střechou, tyto vozy měly pouze celokovovou karosérii a do roku 1980 jich vyrobili 3219. Vozy pro německý trh a USA měly snížený výkon (pro Německo na 227 PS).
Poměrně vzácný vůz Ferrari 308 GTS Vetroresina (s laminátovou karosérií) byl vystaven na stánku společnosti Lutziger Classic Cars, ta jej nabízela k prodeji za 185 000 CHF.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto Zürich 2024.