Toyota Corolla 1100, Japonsko 1968 (1966-1970)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1077 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 61,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, karburátor Aisan, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 83 Nm při 3800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2285 mm, rozchod kol 1230/1220 mm, vnější rozměry: délka 3845 mm, šířka 1485 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 700 kg, maximální rychlost 140 km/h, zrychlení na stovku za 16,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

První generaci modelu Corolla (KE10) vyráběla Toyota v letech 1966 až 1970. Dodávali tudor, od roku 1967 sedan a kombi a od roku 1968 také kupé. Všechny verze dostaly motor typu K (1.1 litru s výkonem 60 koní podle normy SAE). Montovali mechanickou čtyřstupňovou převodovku nebo dvoustupňový automat. Za příplatek mohl mít vůz na přední nápravě kotoučové brzdy.
Popis na GIMS 2024 uváděl, že Corolla byla původně nabízena jen jako dvoudveřový vůz a na japonský trh byla uvedena roku 1966. Emil Frey do Švýcarska dovážel Corolly od roku 1967, kdy vůz vystavil také na ženevském autosalonu. Vystavený švýcarský model byl údajně z roku 1967, popis ve sbírce Emil Frey Classic ale udával rok výroby 1968. Byl to jeden z prvních vozů Toyota Corolla, prodaný ve Švýcarsku. Corolla se stala nejprodávanějším automobilem na světě, postavili jich více než 50 miliónů.
Popis v muzeu Emil Frey Classics (2021) udával: Nejstarší generace modelu Corolla byla prvním vozem značky Toyota, prodávaným ve Švýcarsku. Dnes je Toyota Corolla nejprodávanějším autem na světě. Vůz vyráběli od podzimu 1966 a v létě 2021, kdy dodávali už dvanáctou generaci, přesáhl celkový počet vyrobených vozů Corolla hranici 50 miliónů. Už první generace Corolly měla na svou dobu solidní výbavu, dobré topení a seřiditelná přední sedadla. Model Super de Luxe měl dokonce autorádio přímo z továrny. To v té době zdaleka nebylo obvyklé, vozy s motorem vzadu měly problematické topení a rádio si montovali někteří majitelé sami. Toyota se také ukázala jako jedno z nejspolehlivějších aut s nejmenším počtem oprav.
Foto: Z.Patera Auta5P, Motor Show Geneva 2024 + Emil Frey Classics 2021.